广汽行业供需分析报告的主要分析要点是:
1)广汽行业产能/产量分析。是指统计分析生产者在某一特定时期内,可生产出的商品总量以及已生产出的商品总量;同时分析这一时期内广汽行业产能/产量结构(区域结构、企业结构等)。
2)广汽行业进出口分析。是指统计分析同上时期内广汽行业进出口量、进出口结构、以及进出口价格走势分析。
3)广汽行业库存及自用量等分析。
4)广汽行业供给分析。市场供给量不等于生产量,因为生产量中有一部分用于生产者自己消费,作为贮备或出口,而供给量中的一部分可以是进口商品或动用贮备商品。
5)广汽行业需求分析。是指统计分析上述时期内下游市场对广汽行业商品的需求总量分析;同时分析这一时期内下游行业需求规模、需求结构以及需求总量的区域结构等。
6)广汽行业供给影响因素分析。包括价格因素、替代品因素、生产技术、政府政策以及下游行业发展等。
7)广汽行业需求影响因素分析。包括可支配收入改变、个人喜好的改变、借贷及其成本、替代品和互补品的价格转变、人口数量和结构、对将来的预期、教育程度的改变等。
广汽行业供需分析报告是基于经济学中有关供需关系理论为基础的分析成果。广汽行业市场供给是指生产者在某一特定时期内,在每一价格水平上愿意并且能够提供的一定数量的商品或劳务;广汽行业市场需求指的是下游有能力购买,并愿意购买某个具体商品的欲望,显示的是其它因素不变的情况下,随着价格升降,某个体在每段时间内所愿意买的某商品的数量。
瑞银发表报告,预计到2025至2026年,中国电动汽车普及率将超过50%。该行认为,由于内燃机汽车市场份额下降,内燃机汽车企业正处于淘汰赛,导致广汽本田的单部车利润在2023年显著下跌。该行指,广汽丰田和广汽本田合资公司的销量在今年首五个月按年分别下降27%和24%。虽然广汽埃安是电动化领域的先行者,但该行认为广汽埃安正在被竞争对手超越,导致今年首五个月交付量按年下降39%。瑞银将广汽集团2024至2026财年盈利预测下调50至70%,分别至27亿、26亿及21亿元,低于市场预计的52至54亿元,认为市场忽视了其巨大的盈利下行风险。该行将其评级由“买入”下调至“中性”,目标价由6港元大削至3.2港元。
“2024中国汽车重庆论坛(CACS2024)”于6月6日-8日举行。广汽集团董事长曾庆洪出席并演讲。曾庆洪表示,广汽集团将坚持长期主义,要有定力、有韧性、有格局、有长远性。谈及价格内卷,他直言,“这样卷下去不是办法”。在曾庆洪看来,企业的目的是盈利,是为国家和社会做贡献,这之中包含了交税、就业等。但由于汽车行业内卷,“现在裁员裁了多少?”,曾庆洪甚至自曝,“广汽也裁了不少”。(睿见Economy)