2025年轿车精选报告报告

  中國報告大廳網訊，在人們消費水平提升下，許多人都會購買轎車，對於出門辦事、遊玩等方面都會比較方便。近幾年，我國轎車市場規模逐年增加。

  轎車是指用於載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。轎車根據其排量的不同可分為微型轎車、普通級轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車。

  轎車行業現狀分析

  我國2021年轎車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平，乘用車銷量約2100萬輛，與去年2000萬輛相比，僅有不到5%的微幅增長。

  從行業需求端來看，2021年12月份轎車消費指數為71.4，與11月相比略有下降;從構成轎車消費指數的分指數來看，2021年12月份需求分指數為78.6，較上月略有下降。

  從出口方面，2017年我國轎車出口數量達31.6萬輛，為近年峰值。到2021年，我國轎車出口數量下滑至19萬輛，較2020年減少8萬輛左右。

  從各品牌銷量情況來看，2021年我國轎車銷量前三的品牌為軒逸、新朗逸和宏觀MINI，銷量分別為513207輛、432035輛和395451輛。

  部分品牌轎車份額實現歷史性突破

  2021年我國品牌轎車份額實現歷史性突破，主要原因是低端消費群體對A00級純電動車有巨大需求，帶動本土轎車份額與2020年同期相比大漲6.5個百分點;2022年本土轎車份額再上新台階，則是在中端市場實現重大突破，前三季度本土中端車與2021年同期相比大漲5.3個百分點。

  比亞迪秦PLUS DM-i2022年前三季度累計銷售15.01萬輛，同比增長146.9%，成為轎車中絕對的領軍產品。剛上市的比亞迪驅逐艦05在10月份累計銷量達到4.09萬輛，同樣成為轎車中的銷量佼佼者。

  2022年前三季度小鵬P5累計售出3.20萬輛，同比增長13029.92%;幾何A累計售出3.74萬輛，同比增長458.37%;歐拉好貓累計售出5.58萬輛 ，同比增長137.08%;Aion S累計售出7.02萬輛，同比增長51.48%。

  業內人士指出，我國自主品牌尤其是轎車的大幅增長，除傳統合資品牌因晶片短缺產銷能力備受影響之外，我國製造汽車的產品力提升以及用戶日趨理性的消費理念也是重要因素之一。

  未來，國家還會繼續推出轎車的相關政策，讓轎車行業發展的更加順利。

　　經過改革開放，我國汽車業已發展到一個新高度，截止2018年汽車總銷量增速預計為+2.3%，較2017年上漲2.6%，預計汽車類商品零售總額將出現連續一季度的增長。以下是轎車市場現狀分析。

　　汽車在四化大潮下，全球汽車產業發展出現深刻變化，汽車正從交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間。轎車行業分析，我國汽車銷量已經連續九年位居全球第一。就2017年銷量領先美國1100多萬輛，新車總銷量達到2887.9萬輛，中國銷量已占據全球銷量的三分之一，也就是說每賣三輛車就有一輛是在中國賣的。

　　2018一季度，我國汽車總銷量為718.3萬輛，同比+2.8%；其中，乘用車銷售610.0萬輛，同比+2.6%；商用車銷售108.3萬輛，同比+4.1%。轎車市場現狀分析，考慮1.6升及以下購置稅優惠政策完全退出，預計2018年乘用車銷量全年穩定在低個位數增長，預計為+2.5%，汽車總銷量增速預計為+2.3%，維持總體小幅增長。

　　乘用車市場方面，按車型SUV保持較快增長，轎車銷量增速回升。一季度轎車、MPV、SUV累計銷量分別為173.2萬輛、29.3萬輛、164.5萬輛，累計同比增長4.1%、-17.3%、10.4%。按派系日系、德系相對強勢，自主、美系基本持平，法系、韓系表現較弱。一季度自主、日系、德系、美系、韓系、法繫纍計銷量增速分別為0.3%、11.3%、7.9%、-0.4%、-26.8%、-5.1%。

　　新能源汽車方面，財政部等對新能源汽車補貼政策進行了大幅調整，在進一步提高補貼門檻的同時，調整優化了補貼標準，並設置了四個月的過渡期，推動了新能源汽車市場平穩過渡，2018年前兩月新能源汽車累計銷量達7.5萬輛，同比大幅增長200%，主要是由於一方面補貼車型目錄沒有推倒重來，而且還及時延續更新，從而能夠保證車企確定拿到補貼資金；另一方面，設置過渡期有助於老車型及時消化庫存。

　　轎車方面，轎車市場本季度表現低迷，一季度銷量同比下滑5.4%。其中，各細分市場表現均有所下滑，細分市場內受消費結構升級影響，A級車降幅擴大、B級車略有下滑、C級車保持相對較好的增速水平；A00級車受益於前期基數小及小型電動車拉動增速回升，A0級車基本維持不變。

　　中國汽車協會數據顯示，我國汽車市場銷量退坡，市場整體增速逐漸放緩，全年市場銷量在20年來首次出現下滑。過去的一年，國內乘用車全年批發累計2323.7萬輛，同比下降4.0%，全年零售新車量為2235.1萬輛，同比下降5.8%。而在凜冽的寒冬中，依舊有諸多品牌堅挺的綻放，成為一枝獨秀。轎車市場現狀分析，排名前3的依舊是上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用。其中上汽大眾已是連續第三次批發銷量突破200萬輛，達到了2065077輛，繼續蟬聯乘用車年度銷量冠軍；一汽-大眾同時跨入200萬輛台階，達到了2036966輛，同比增長4.1%，位列第二；上汽通用銷量1970117輛，位居第三。

　　由於汽車保有量的提高，讓我國的汽車後市場發展穩步上升，目前的產量保持在每年20%的增長速度。而消費者也逐漸開始對汽車服務業提出了新的要求，他們更加看重汽車企業的服務質量，例如對汽車的裝飾、維護等。因此這就給汽車行業的工作者提出了新的要求，也就是說我們不僅要保持汽車的產量，更要提升自己的服務質量，以滿足消費者的需求。

　　總的來說，得益於居民可支配收入的提升、國家政策推動等影響，對於汽車的需求量出現了井噴式的爆發，截止目前我國居民的汽車產品需求持續旺盛。預計，未來我國的汽車市場將進入了一個繁榮的階段，每年的汽車產量將以20%的速度增長。以上便是轎車市場現狀分析所有內容了。

　　中國報告大廳網訊， 別克是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。它在北美、中國、獨立國協國家以及中東都有銷售。其車型比較受大家喜愛，況且價格也不貴，以下是小編為大家帶來的別克轎車價格行情的相關信息。

　　別克君威，舒適配置很豐富，後排滿員不擁擠，廠商指導價：17.89萬起；

　　別克GL8豪華商務，全新設計高檔感強，7座大空間乘坐舒適，配置全面宜家宜商，廠商指導價：28.99萬起；

　　別克全新英朗，競爭力強熱度較高，動力夠用經濟性好，空間及配置方面較實用，廠商指導價：10.99萬起；

　　別克GL8商務，第二代GL8升級版車型，空間寬敞商家兩用，標準配置較豐富，廠商指導價：22.99萬起；

　　別克君越，採用全新平台及設計，1.5T和2.0T車型可選，高檔配置豐富實用，廠商指導價：22.98萬起；

　　別克昂科威，車型眾多有四驅可選，搭載新系統有Wi-Fi，同級別中配置較高，廠商指導價：20.99萬起；

　　作為中型車級別中十分深入人心的產品之一，別克在時隔九年之後終於要推出換代車型。此次換代除了在視覺感受上同別克最新家族風格趨同化，內在的配置及動力也得到了全面提升。在競爭異常激烈的中型車市場別克能否異軍突起，就是一定要在定價上有著足夠的誠意。在市場中，它的競爭對手們均有著不小的優惠幅度，如果新車有著一個極具誠意的定價，相信新車一定會十分搶手，就讓我們一同拭目以待吧。

　　隨著時代的發展與社會的不斷進步，汽車行業目前已經進入成熟期，成為世界上規模最大的產業之一。預計2019年全球及我國汽車行業中的轎也具有增長空間，市場銷量將維持平穩增長狀態。以下是轎車行業發展前景分析。

　　汽車行業發展於歐洲、北美，經過一百多年的演變和發展，已經步入成熟發展階段，在製造業中占有很大比重，成為全球經濟發展的重要支柱產業之一。轎車行業分析，汽車的研發、生產以及銷售對眾多其他工業領域產生重要影響，能夠改善工業結構並帶動相關產業的發展，具有產業關聯度高、資金技術密集、規模效益高、綜合性強的特點。

　　2008年，隨著金融危機的爆發，全球汽車製造業遭受了一定程度的衝擊，導致此後兩年全球汽車產量連續下滑。2010年以來，受益於全球經濟的復甦以及各國鼓勵汽車消費政策的出台，全球汽車產量企穩回暖，並在此後的幾年保持平穩增長。2016年全球汽車產量達到9498萬輛。轎車行業發展前景分析，隨著經濟全球化進程的快速發展，已開發國家汽車市場日趨飽和，但發展中國家由於國民經濟的快速發展，其居民消費結構正處於升級階段，帶動全球汽車工業持續較快的增長。

　　2016年中國汽車產銷量分別達到2，812萬輛和2，803萬輛，自2013年以來連續四年超過2000萬輛。2016年，中國在全球汽車製造業中的市場份額為29.61%。隨著產業規模的高速增長，中國汽車工業的國際地位有了較明顯的提升，中國汽車工業成為世界汽車工業的重要組成部分，並從根本上代表了世界汽車產業的格局，為中國成長為世界汽車製造強國奠定了基礎。

　　2018年前兩月我國汽車累計銷量為452.68萬輛，同比增長1.53%，增速收窄，主要原因在於2018年購置稅優惠政策正式退出以及2017年底透支了部分市場需求所致。乘用車累計銷量為393.17萬輛，同比增長2.10%，其中，轎車累計銷量為183.57萬輛，同比下降0.74%，受政策調整影響較大；SUV累計銷量為173.44萬輛，同比增長達11.65%，表現仍較強。商用車累計銷量59.51萬輛，同比下降2.08%。其中，重卡同比增長8.87%，增速明顯放緩，但仍高於整體。大客增長42%，預計主要是新能源客車大幅增長所致。

　　未來十年，我國汽車行業複合增長速率在2%~5%。轎車行業發展前景分析，根據千人汽車擁有量指標來測算2025年我國汽車市場空間。根據國務院發布的《國家人口發展規劃（2016—2030年）》，預計到2025年我國人口大概是14.35億。概假設未來我國汽車平均使用年限是10年，並根據2025年我國汽車千人擁有量的不同情景進行分析。若2025年，我國千人汽車擁有量達到225輛，則未來十年汽車行業銷量複合增長率達到3.11%，當年汽車銷量3700萬輛，汽車保有量達到3.23億輛。

　　汽車行業產業鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯產業眾多，在我國國民經濟發展中起到十分重要的作用。隨著我國汽車行業持續快速發展，汽車行業成為支撐和拉動我國經濟增長的主導產業之一。以上便是轎車行業發展前景分析所有內容了。