中國報告大廳網訊,混凝土是一種廣泛應用於建築、基礎設施和環境工程等領域的建築材料。混凝土主要應用在建築領域,未來市場朝著綠色和環保趨勢發展。以下是2024年混凝土市場分析。
在中國,混凝土市場同樣保持增長態勢,但受到房地產市場調整、基建項目資金到位率偏低等因素影響,增長速度有所放緩。根據《2024-2029年中國混凝土行業市場供需及重點企業投資評估研究分析報告》最新數據,2024年一季度全國規模以上混凝土企業的商混產量約為5.4億立方米,同比降幅約為5.1%。預計全年商品混凝土產量將在24-25億立方米之間,同比降幅在5-9%之間。
受春節和資金因素影響,基建和房建項目啟動較為遲緩,導致混凝土需求低於預期。2024年一季度全國範圍內C30混凝土價格普遍下跌,部分省市如安徽、江蘇和北京市場價格跌幅較大。混凝土的主要原材料包括水泥、砂石骨料等。近年來,這些原材料價格呈現波動趨勢,對混凝土成本產生一定影響。2024年一季度國內水泥市場庫存壓力較大,價格指數持續下跌,降幅達到25.4%;砂石骨料價格同樣呈現下行趨勢。
混凝土市場分析指出混凝土工程行業的競爭格局正在逐步優化。大型企業通過併購重組、戰略合作等方式擴大規模和市場份額,中小企業則通過專業化、差異化發展尋找市場突破口。同時,行業競爭加劇也促使企業不斷提升自身競爭力,通過技術創新、管理優化、市場拓展等手段提高產品質量和服務水平。
環保和節能要求推動了高性能、低碳排放混凝土的需求,例如再生混凝土和使用工業副產品(如粉煤灰、礦渣)作為原料的混凝土。高性能混凝土需求不斷增加,特別是在要求更高強度、更耐久性的建築項目中。高性能混凝土包括高強度混凝土、自密實混凝土等。
混凝土市場分析提到智能混凝土納米技術和智能傳感器的應用使混凝土具有自我修復、自我感應等功能,提高了其耐久性和可靠性。3D列印技術D列印混凝土技術逐漸成熟,用於快速建造複雜結構和定製建築,具有潛在的市場增長機會。
城市化進程快速城市化推動了基礎設施建設,增加了對混凝土的需求,尤其是在發展中國家。耐久性和維護對耐久性更高的混凝土材料需求上升,例如抗凍融、抗化學侵蝕的混凝土,以減少維護成本和延長使用壽命。數位化和自動化生產和施工過程中的數位化和自動化提高了混凝土生產的效率和質量控制。
綜上所述,混凝土市場在未來將保持增長態勢,技術創新、綠色低碳發展、智能化和數位化將成為推動行業發展的重要力量。
中國報告大廳網訊,隨著城市化進程的加速和基礎設施建設的不斷完善,混凝土的需求量持續增長。近年來國內混凝土產量保持穩定增長,未來市場朝著綠色環保趨勢邁進。以下是2024年混凝土行業發展現狀分析。
據《2024-2029年中國混凝土行業市場供需及重點企業投資評估研究分析報告》顯示,全球混凝土市場的規模在2023年已經達到超過4500億美元。這個數字涵蓋了混凝土的生產、銷售以及相關的建築和基礎設施項目。混凝土市場預計將在未來幾年保持穩定增長。許多研究報告預計,市場將以大約5%至7%的年均複合增長率(CAGR)增長。這主要受到城市化進程、基礎設施建設和房地產開發的推動。
市場細分包括普通混凝土、預製混凝土、特種混凝土(如自密實混凝土、高強度混凝土等)。不同類型的混凝土在市場中有不同的需求。混凝土的應用領域包括住宅建築、商業建築、基礎設施(如道路、橋樑、隧道)等。基礎設施項目通常對混凝土的需求較大,而商業和住宅建築的需求則相對多樣化。
混凝土行業發展現狀分析從產業鏈的角度來看,混凝土行業的上遊行業包括水泥製造、砂石骨料的開採及加工、混凝土外加劑生產等。下遊行業則主要包括市政及基礎設施建設、房地產開發等。上游原材料的穩定供應對混凝土行業的發展至關重要。我國水泥行業發展迅速,市場競爭激烈,市場供應充足,為混凝土行業快速發展提供了充足的原材料來源。
全球城市化進程不斷推進,尤其是在發展中國家和新興市場。這推動了對基礎設施(如道路、橋樑、隧道等)的持續需求,從而促進了混凝土市場的增長。許多已開發國家面臨老舊基礎設施的改造和維護需求,這也會增加對混凝土的需求。
混凝土行業發展現狀分析顯示隨著環保意識的增強,混凝土行業正在轉向更環保的生產方法和材料。包括使用再生材料、低碳混凝土、綠色生產工藝等,以減少對環境的影響。高熱質量混凝土能夠幫助提高建築的能效,滿足綠色建築標準,這將推動市場對節能混凝土產品的需求。
新型混凝土材料如自密實混凝土、超高性能混凝土(UHPC)等,具有更優的性能和應用範圍。這些技術進步將推動混凝土在高要求工程中的應用。先進的製造技術和施工方法(如3D列印混凝土)將提高施工效率和精度,降低成本。全球經濟的發展會影響基礎設施建設和房地產市場,進而影響混凝土的需求。然而,長期來看,基礎設施和建築業的持續需求將支持混凝土行業的增長。
綜上所述,混凝土行業的前景廣闊。雖然面臨一些挑戰,如環境保護和經濟波動,但通過技術創新、環保轉型和市場細分,混凝土行業有望繼續發展並適應未來的市場需求。
【商品】混凝土泵車 | 【時間】2024-11 |
【海關編碼】87059091 | 【數據量】2828 |
【數據出處】海關總署 | 【流向】進出口 |
時間 | 省份 | 貿易夥伴 | 貿易方式 | 數量 | 單位 | 金額(美元) |
2024年11月 | 北京 | 總值 | 一般貿易 | 7 | 輛 | 590381 |
2024年11月 | 北京 | 總值 | 對外承包工程出口貨物 | 1 | 輛 | 274127 |
2024年11月 | 天津 | 總值 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 159700 |
2024年11月 | 遼寧 | 總值 | 一般貿易 | 3 | 輛 | 386100 |
2024年11月 | 上海 | 總值 | 一般貿易 | 9 | 輛 | 1001655 |
2024年11月 | 江蘇 | 總值 | 一般貿易 | 24 | 輛 | 3077154 |
2024年11月 | 江蘇 | 總值 | 進料加工貿易 | 1 | 輛 | 342287 |
2024年11月 | 浙江 | 總值 | 一般貿易 | 14 | 輛 | 1540229 |
2024年11月 | 安徽 | 總值 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 273763 |
2024年11月 | 福建 | 總值 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 489337 |
2024年11月 | 山東 | 總值 | 一般貿易 | 16 | 輛 | 2461153 |
2024年11月 | 河南 | 總值 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 121031 |
2024年11月 | 湖南 | 總值 | 一般貿易 | 90 | 輛 | 12833439 |
2024年11月 | 湖南 | 總值 | 進料加工貿易 | 15 | 輛 | 3907798 |
2024年11月 | 湖南 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 1 | 輛 | 155000 |
2024年11月 | 廣東 | 總值 | 一般貿易 | 7 | 輛 | 314269 |
2024年11月 | 廣西 | 總值 | 邊境小額貿易 | 27 | 輛 | 1433214 |
2024年11月 | 廣西 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2 | 輛 | 295158 |
2024年11月 | 海南 | 總值 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 91000 |
2024年11月 | 四川 | 總值 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 6316 |
2024年11月 | 貴州 | 總值 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 140000 |
2024年11月 | 陝西 | 總值 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 60530 |
2024年11月 | 新疆 | 總值 | 邊境小額貿易 | 20 | 輛 | 1691390 |
2024年11月 | 北京 | 總值 | 總值 | 8 | 輛 | 864508 |
2024年11月 | 天津 | 總值 | 總值 | 1 | 輛 | 159700 |
2024年11月 | 遼寧 | 總值 | 總值 | 3 | 輛 | 386100 |
2024年11月 | 上海 | 總值 | 總值 | 9 | 輛 | 1001655 |
2024年11月 | 江蘇 | 總值 | 總值 | 25 | 輛 | 3419441 |
2024年11月 | 浙江 | 總值 | 總值 | 14 | 輛 | 1540229 |
2024年11月 | 安徽 | 總值 | 總值 | 2 | 輛 | 273763 |
2024年11月 | 福建 | 總值 | 總值 | 2 | 輛 | 489337 |
2024年11月 | 山東 | 總值 | 總值 | 16 | 輛 | 2461153 |
2024年11月 | 河南 | 總值 | 總值 | 1 | 輛 | 121031 |
2024年11月 | 湖南 | 總值 | 總值 | 106 | 輛 | 16896237 |
2024年11月 | 廣東 | 總值 | 總值 | 7 | 輛 | 314269 |
2024年11月 | 廣西 | 總值 | 總值 | 29 | 輛 | 1728372 |
2024年11月 | 海南 | 總值 | 總值 | 1 | 輛 | 91000 |
2024年11月 | 四川 | 總值 | 總值 | 1 | 輛 | 6316 |
2024年11月 | 貴州 | 總值 | 總值 | 2 | 輛 | 140000 |
2024年11月 | 陝西 | 總值 | 總值 | 1 | 輛 | 60530 |
2024年11月 | 新疆 | 總值 | 總值 | 20 | 輛 | 1691390 |
2024年11月 | 北京 | 亞洲 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 158703 |
2024年11月 | 北京 | 非洲 | 一般貿易 | 3 | 輛 | 59050 |
2024年11月 | 北京 | 非洲 | 對外承包工程出口貨物 | 1 | 輛 | 274127 |
2024年11月 | 北京 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 372628 |
2024年11月 | 天津 | 亞洲 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 159700 |
2024年11月 | 遼寧 | 亞洲 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 55000 |
2024年11月 | 遼寧 | 非洲 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 331100 |
2024年11月 | 上海 | 亞洲 | 一般貿易 | 7 | 輛 | 701236 |
2024年11月 | 上海 | 非洲 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 300419 |
2024年11月 | 江蘇 | 亞洲 | 一般貿易 | 8 | 輛 | 731023 |
2024年11月 | 江蘇 | 亞洲 | 進料加工貿易 | 1 | 輛 | 342287 |
2024年11月 | 江蘇 | 非洲 | 一般貿易 | 6 | 輛 | 1068292 |
2024年11月 | 江蘇 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 8 | 輛 | 1029852 |
2024年11月 | 江蘇 | 大洋洲 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 247987 |
2024年11月 | 浙江 | 亞洲 | 一般貿易 | 11 | 輛 | 1234629 |
2024年11月 | 浙江 | 非洲 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 120000 |
2024年11月 | 浙江 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 185600 |
2024年11月 | 安徽 | 非洲 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 273763 |
2024年11月 | 福建 | 亞洲 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 489337 |
2024年11月 | 山東 | 亞洲 | 一般貿易 | 5 | 輛 | 695500 |
2024年11月 | 山東 | 非洲 | 一般貿易 | 7 | 輛 | 1326354 |
2024年11月 | 山東 | 歐洲 | 一般貿易 | 4 | 輛 | 439299 |
2024年11月 | 河南 | 亞洲 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 121031 |
2024年11月 | 湖南 | 亞洲 | 一般貿易 | 32 | 輛 | 4579674 |
2024年11月 | 湖南 | 亞洲 | 進料加工貿易 | 9 | 輛 | 2382371 |
2024年11月 | 湖南 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 1 | 輛 | 155000 |
2024年11月 | 湖南 | 非洲 | 一般貿易 | 7 | 輛 | 1133451 |
2024年11月 | 湖南 | 非洲 | 進料加工貿易 | 6 | 輛 | 1525427 |
2024年11月 | 湖南 | 歐洲 | 一般貿易 | 11 | 輛 | 1504721 |
2024年11月 | 湖南 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 39 | 輛 | 5517347 |
2024年11月 | 湖南 | 大洋洲 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 98246 |
2024年11月 | 廣東 | 亞洲 | 一般貿易 | 5 | 輛 | 165616 |
2024年11月 | 廣東 | 非洲 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 148653 |
2024年11月 | 廣西 | 亞洲 | 邊境小額貿易 | 27 | 輛 | 1433214 |
2024年11月 | 廣西 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2 | 輛 | 295158 |
2024年11月 | 海南 | 亞洲 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 91000 |
2024年11月 | 四川 | 亞洲 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 6316 |
2024年11月 | 貴州 | 非洲 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 140000 |
2024年11月 | 陝西 | 亞洲 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 60530 |
2024年11月 | 新疆 | 亞洲 | 邊境小額貿易 | 20 | 輛 | 1691390 |
2024年11月 | 北京 | 亞洲 | 總值 | 2 | 輛 | 158703 |
2024年11月 | 北京 | 非洲 | 總值 | 4 | 輛 | 333177 |
2024年11月 | 北京 | 拉丁美洲 | 總值 | 2 | 輛 | 372628 |
2024年11月 | 天津 | 亞洲 | 總值 | 1 | 輛 | 159700 |
2024年11月 | 遼寧 | 亞洲 | 總值 | 1 | 輛 | 55000 |
2024年11月 | 遼寧 | 非洲 | 總值 | 2 | 輛 | 331100 |
2024年11月 | 上海 | 亞洲 | 總值 | 7 | 輛 | 701236 |
2024年11月 | 上海 | 非洲 | 總值 | 2 | 輛 | 300419 |
2024年11月 | 江蘇 | 亞洲 | 總值 | 9 | 輛 | 1073310 |
2024年11月 | 江蘇 | 非洲 | 總值 | 6 | 輛 | 1068292 |
2024年11月 | 江蘇 | 拉丁美洲 | 總值 | 8 | 輛 | 1029852 |
2024年11月 | 江蘇 | 大洋洲 | 總值 | 2 | 輛 | 247987 |
2024年11月 | 浙江 | 亞洲 | 總值 | 11 | 輛 | 1234629 |
2024年11月 | 浙江 | 非洲 | 總值 | 1 | 輛 | 120000 |
2024年11月 | 浙江 | 拉丁美洲 | 總值 | 2 | 輛 | 185600 |
2024年11月 | 安徽 | 非洲 | 總值 | 2 | 輛 | 273763 |
2024年11月 | 福建 | 亞洲 | 總值 | 2 | 輛 | 489337 |
2024年11月 | 山東 | 亞洲 | 總值 | 5 | 輛 | 695500 |
2024年11月 | 山東 | 非洲 | 總值 | 7 | 輛 | 1326354 |
2024年11月 | 山東 | 歐洲 | 總值 | 4 | 輛 | 439299 |
2024年11月 | 河南 | 亞洲 | 總值 | 1 | 輛 | 121031 |
2024年11月 | 湖南 | 亞洲 | 總值 | 42 | 輛 | 7117045 |
2024年11月 | 湖南 | 非洲 | 總值 | 13 | 輛 | 2658878 |
2024年11月 | 湖南 | 歐洲 | 總值 | 11 | 輛 | 1504721 |
2024年11月 | 湖南 | 拉丁美洲 | 總值 | 39 | 輛 | 5517347 |
2024年11月 | 湖南 | 大洋洲 | 總值 | 1 | 輛 | 98246 |
2024年11月 | 廣東 | 亞洲 | 總值 | 5 | 輛 | 165616 |
2024年11月 | 廣東 | 非洲 | 總值 | 2 | 輛 | 148653 |
2024年11月 | 廣西 | 亞洲 | 總值 | 29 | 輛 | 1728372 |
2024年11月 | 海南 | 亞洲 | 總值 | 1 | 輛 | 91000 |
2024年11月 | 四川 | 亞洲 | 總值 | 1 | 輛 | 6316 |
2024年11月 | 貴州 | 非洲 | 總值 | 2 | 輛 | 140000 |
2024年11月 | 陝西 | 亞洲 | 總值 | 1 | 輛 | 60530 |
2024年11月 | 新疆 | 亞洲 | 總值 | 20 | 輛 | 1691390 |
2024年11月 | 北京 | 阿曼 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 71353 |
2024年11月 | 北京 | 阿聯 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 87350 |
2024年11月 | 北京 | 衣索比亞 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 45000 |
2024年11月 | 北京 | 幾內亞 | 對外承包工程出口貨物 | 1 | 輛 | 274127 |
2024年11月 | 北京 | 象牙海岸 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 14050 |
2024年11月 | 北京 | 秘魯 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 372628 |
2024年11月 | 天津 | 塔吉克斯坦 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 159700 |
2024年11月 | 遼寧 | 寮國 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 55000 |
2024年11月 | 遼寧 | 幾內亞 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 221100 |
2024年11月 | 遼寧 | 奈及利亞 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 110000 |
2024年11月 | 上海 | 印度尼西亞 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 635236 |
2024年11月 | 上海 | 阿曼 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 12000 |
2024年11月 | 上海 | 阿聯 | 一般貿易 | 4 | 輛 | 54000 |
2024年11月 | 上海 | 阿爾及利亞 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 142419 |
2024年11月 | 上海 | 吉布地 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 158000 |
2024年11月 | 江蘇 | 柬埔寨 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 48571 |
2024年11月 | 江蘇 | 阿曼 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 73088 |
2024年11月 | 江蘇 | 沙烏地阿拉伯 | 進料加工貿易 | 1 | 輛 | 342287 |
2024年11月 | 江蘇 | 阿聯 | 一般貿易 | 3 | 輛 | 118843 |
2024年11月 | 江蘇 | 哈薩克斯坦 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 383148 |
2024年11月 | 江蘇 | 波札那 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 135310 |
2024年11月 | 江蘇 | 衣索比亞 | 一般貿易 | 3 | 輛 | 766824 |
2024年11月 | 江蘇 | 莫三比克 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 20000 |
2024年11月 | 江蘇 | 索馬利亞 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 146158 |
2024年11月 | 江蘇 | 智利 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 22580 |
2024年11月 | 江蘇 | 墨西哥 | 一般貿易 | 4 | 輛 | 612798 |
2024年11月 | 江蘇 | 秘魯 | 一般貿易 | 3 | 輛 | 394474 |
2024年11月 | 江蘇 | 巴布亞紐幾內亞 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 247987 |
2024年11月 | 浙江 | 馬來西亞 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 68632 |
2024年11月 | 浙江 | 阿聯 | 一般貿易 | 8 | 輛 | 725795 |
2024年11月 | 浙江 | 吉爾吉斯斯坦 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 337838 |
2024年11月 | 浙江 | 衣索比亞 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 120000 |
2024年11月 | 浙江 | 墨西哥 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 185600 |
2024年11月 | 安徽 | 馬里 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 94100 |
2024年11月 | 安徽 | 塞內加爾 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 179663 |
2024年11月 | 福建 | 菲律賓 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 489337 |
2024年11月 | 山東 | 沙烏地阿拉伯 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 185000 |
2024年11月 | 山東 | 吉爾吉斯斯坦 | 一般貿易 | 4 | 輛 | 510500 |
2024年11月 | 山東 | 阿爾及利亞 | 一般貿易 | 3 | 輛 | 725930 |
2024年11月 | 山東 | 剛果共和國 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 187500 |
2024年11月 | 山東 | 吉布地 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 191800 |
2024年11月 | 山東 | 莫三比克 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 142574 |
2024年11月 | 山東 | 塞內加爾 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 78550 |
2024年11月 | 山東 | 俄羅斯 | 一般貿易 | 4 | 輛 | 439299 |
2024年11月 | 湖南 | 柬埔寨 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 61233 |
2024年11月 | 湖南 | 印度 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 182962 |
2024年11月 | 湖南 | 印度尼西亞 | 一般貿易 | 6 | 輛 | 780585 |
2024年11月 | 湖南 | 阿曼 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 100553 |
2024年11月 | 湖南 | 巴基斯坦 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 108390 |
2024年11月 | 湖南 | 菲律賓 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 106386 |
2024年11月 | 湖南 | 沙烏地阿拉伯 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 705910 |
2024年11月 | 湖南 | 新加坡 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 210869 |
2024年11月 | 湖南 | 土耳其 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 45800 |
2024年11月 | 湖南 | 阿聯 | 一般貿易 | 5 | 輛 | 990396 |
2024年11月 | 湖南 | 阿聯 | 進料加工貿易 | 9 | 輛 | 2382371 |
2024年11月 | 湖南 | 越南 | 一般貿易 | 6 | 輛 | 501981 |
2024年11月 | 湖南 | 越南 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 1 | 輛 | 155000 |
2024年11月 | 湖南 | 吉爾吉斯斯坦 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 249660 |
2024年11月 | 湖南 | 吉布地 | 進料加工貿易 | 1 | 輛 | 325025 |
2024年11月 | 湖南 | 埃及 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 74927 |
2024年11月 | 湖南 | 肯亞 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 443473 |
2024年11月 | 湖南 | 奈及利亞 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 112408 |
2024年11月 | 湖南 | 奈及利亞 | 進料加工貿易 | 5 | 輛 | 1200402 |
2024年11月 | 湖南 | 獅子山 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 153997 |
2024年11月 | 湖南 | 剛果民主共和國 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 348646 |
2024年11月 | 湖南 | 阿爾巴尼亞 | 一般貿易 | 4 | 輛 | 474221 |
2024年11月 | 湖南 | 白俄羅斯 | 一般貿易 | 3 | 輛 | 499650 |
2024年11月 | 湖南 | 俄羅斯 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 256232 |
2024年11月 | 湖南 | 塞爾維亞 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 274618 |
2024年11月 | 湖南 | 智利 | 一般貿易 | 3 | 輛 | 146320 |
2024年11月 | 湖南 | 哥斯大黎加 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 167451 |
2024年11月 | 湖南 | 墨西哥 | 一般貿易 | 34 | 輛 | 5078130 |
2024年11月 | 湖南 | 秘魯 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 125446 |
2024年11月 | 湖南 | 巴布亞紐幾內亞 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 98246 |
2024年11月 | 廣東 | 柬埔寨 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 24000 |
2024年11月 | 廣東 | 中國香港 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 25263 |
2024年11月 | 廣東 | 阿聯 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 116353 |
2024年11月 | 廣東 | 剛果共和國 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 40000 |
2024年11月 | 廣東 | 莫三比克 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 108653 |
2024年11月 | 廣西 | 越南 | 邊境小額貿易 | 27 | 輛 | 1433214 |
2024年11月 | 廣西 | 越南 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2 | 輛 | 295158 |
2024年11月 | 海南 | 菲律賓 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 91000 |
2024年11月 | 四川 | 蒙古 | 一般貿易 | 1 | 輛 | 6316 |
2024年11月 | 貴州 | 埃及 | 一般貿易 | 2 | 輛 | 140000 |
2024年11月 | 新疆 | 哈薩克斯坦 | 邊境小額貿易 | 5 | 輛 | 110000 |
2024年11月 | 新疆 | 吉爾吉斯斯坦 | 邊境小額貿易 | 10 | 輛 | 1199390 |
2024年11月 | 新疆 | 塔吉克斯坦 | 邊境小額貿易 | 5 | 輛 | 382000 |
中國報告大廳網訊,混凝土行業發展受到政策法規的影響較大,在利好的政策下市場需求也不斷擴大。政策推動混凝土技術的創新和產業結構的調整,市場發展前景廣闊。以下是2023年混凝土行業政策環境。
近年來,混凝土行業經歷了由傳統加工製造模式向智能產業化模式轉變的過程,在經過前期爆發式增長之後,混凝土市場需求已逐漸步入穩定期,混凝土產業格局也發生了很大變化,淘汰落後工藝技術,倒逼落後產能退出,推動了行業由粗放式擴張向規範化發展邁進。在國家對環保的重視下,未來政策會只嚴不松。在城鎮化進程放緩的大背景下,國內預拌混凝土需求總量面臨下滑預期,加之受到「雙碳」目標約束,要求行業從追求量的擴張轉向追求質的提升,綠色高質量發展成為行業共識。
近些年,為促加大高性能混凝土推廣應用力度,我國各部門紛紛出台了一系列政策,如2022年工業和信息化部發布的《關於印發建材行業碳達峰實施方案的通知》,提升玻璃纖維、岩棉、混凝土、水泥製品、路基填充材料、新型牆體和屋面材料生產過程中固廢資源利用水平。開發低能耗製備與施工技術,加大高性能混凝土推廣應用力度。
混凝土行業政策環境提到與此同時,各省市積極響應國家號召,陸續發布了一系列政策推進廢棄混凝土全量利用,如雲南省發布《關於印發雲南省「十四五」製造業高質量發展規劃的通知》提到,推動各地牆體材料、耐火材料、混凝土及水泥製品等生產企業進入產業園區集聚發展。
市場需求變化:混凝土相關政策的出台和調整通常會對市場需求產生直接影響。政府加大基礎設施建設投資力度或推動城市化進程,將帶動混凝土市場需求的增長;同時,建築節能和環保政策的推動也會對綠色建材和高性能混凝土等環保型產品需求上升。
技術創新與產品升級:混凝土行業政策環境指出為了符合政策要求和市場需求,混凝土企業需要進行技術創新和產品升級。政策的引導作用將促使企業加大研發投入,開發環保型混凝土和新型建材,提高產品質量、性能和節能水平,以適應市場需求變化。
產業結構調整:混凝土相關政策的實施往往需要混凝土行業進行結構調整和轉型升級。政策的導向和引導作用將影響企業的發展方向和競爭格局。一些小型、低效企業可能面臨市場壓力和淘汰風險,而具備規模經濟和技術創新能力的企業則有機會擴大市場份額。
成本壓力與價格影響:混凝土相關政策的調整可能會對企業的生產成本造成影響。例如,政府加大環保治理要求、提高用地成本等都可能導致混凝土生產成本上升。這可能會傳導到市場上,導致混凝土價格的波動。
法規合規要求:混凝土相關政策通常會對行業的法規合規要求提出更高標準,例如環境保護、安全生產等。企業需要花費更多的時間和精力來滿足政策對環保設施、排污標準、施工安全等方面的要求。
總體看來,環保政策和雙碳目標的約束下混凝土行業質量也在不斷提升,未來綠色高質量成為市場的主要發展方向。