2025年航空货运精选报告报告

　　航空貨運是現代航空物流航空貨運業務中的重要組成部分，航空貨運是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。

　　近日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱「國際航協」）最新發布的全球航空貨運定期數據顯示，2017年1月份全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比去年增長6.9%。儘管與2016年12月份數據報告的年均增長率（10％）相比有所下滑，仍然遠高於過去5年的年均增長率（3％）。

　　據國際航協統計，2017年1月份，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）增長放緩至3.5％。之後貨運需求增長持續保持積極態勢，與新出口訂單的穩步增長保持一致，2月份新出口訂單的增長達到自2011年3月份以來的最高水平。此外，主要用於製造高值電子消費產品的矽原料貨運量也出現增長，農曆新年（2017年1月份）的到來也推動了1月份貨運需求的增長。

　　對此，國際航協理事長兼執行長亞歷山大·德·朱尼亞克（AlexandredeJuniac）表示，「對於航空貨運業而言，這是一個良好開端。受出口訂單的提振，需求在1月份加速增長，並超過了運力增長，對收益起到積極推動作用。而且從長遠來看，貿易便利化協定（TFA）的正式實施可減少邊境管理的繁文縟節，打造更迅速、更實惠、更便捷的貿易。現在航空業的一項重任是抓住機會加快現代化進程，讓航空貨運成為貨運公司一個更好的選擇。」

　　從各區域表現來看，除拉丁美洲以外，各地區航空公司2017年1月份的貨運需求同比均有所增長。

　　亞太方面，亞太航空公司2017年1月份貨運量同比增長6.0％，運力增長6.6％。自2016年初以來，經季節調整後的貨運量大幅上升，已回升至2010年全球金融危機爆發後經濟反彈期的水平。在區域商業調查中，受訪者對前景的樂觀展望也體現出這一需求增勢。中國採購經理人指數（PMI）上升至21個月以來的最高點，日本的採購經理人指數為36個月以來的最高點，中國台灣、韓國和越南的新出口訂單也獲得了增長。北美航空公司2017年1月份貨運量同比增長6.1％，運力同比增長0.6％。國際貨運量增長了8.7％，是自2015年2月份美國港口停擺刺激需求增長以來的最快增速。美元走強繼續提振進口市場，出口市場卻面臨壓力。

　　歐洲方面，歐洲航空公司2017年1月份貨運量增長8.7％，運力增長3.3％。歐洲地區的強勁表現與過去數月尤其是德國新出口訂單的增長相一致。此外，歐元持續疲軟也對此產生了一定影響。

　　中東航空公司2017年1月份貨運量同比增長8.4％，運力增長3.3％。受中東和歐洲市場增長的提振，經季節調整後的貨運量在今年第一個月繼續呈上升趨勢。儘管如此，增幅與過去十年間平均兩位數的水平相比仍有所趨緩，與該地區主要航空公司的航線擴張速度放緩有關。

　　非洲航空公司2017年1月份貨運需求同比增長24.3％，主要得益於亞洲貿易航線的強勁增長。由於長途航線的快速擴張和直飛服務的增加，兩大洲之間的貨運需求在1月份攀升57％。需求增長致該地區經季節調整後的載貨率在經歷了2016年的下降後出現回彈。2016年該地區載貨率同比下降了5個百分點。

　　拉美航空公司2017年1月份貨運需求同比下降4.1％，運力下降1.4％。經季節調整後的貨運量停滯不前，需求比2014年高峰期水平低13％。該地區仍然受到低迷經濟與動盪政治的影響。

      總體來說，2017年全球航空貨運業取得一個良好的開局，全球大部分地區航空貨運需求都在增長中。

      在2020年新冠疫情的影響下，我國的航空運輸業仍維持良好發展通道。展望2022年航空貨運行業市場發展如何呢？往下看！

      隨著航空貨運行業的發展，航空貨運的運營與管理早已超出了單一運輸環節的生產運營，延伸到航空貨運服務的上、下游服務環節。在新冠肺炎疫情在全球暴發後，航空客運需求大幅減少，與之形成鮮明對比的是航空貨運需求不斷增長，跨境運輸需求不斷增加。

      據中國報告大廳數據顯示，2015-2019年隨著民航業的發展，我國民航貨郵運輸量不斷增長，2019年我國民航貨郵運輸量達753.2萬噸。2020年受全球疫情影響，民航貨郵運輸量下降至676.6萬噸，同比下降10.2%。進入2021年隨著我國疫情得到有效控制，截至1-8月我國民航貨郵運輸量為485.8萬噸，同比增長18.2%。
      民航貨運周轉量方面，截至2021年1-8月我國民航貨運周轉量為185.4億噸公里，同比增長24.9%。民航機場貨郵吞吐量方面，截至2021年1-8月我國民航機場貨郵吞吐量為1177.2萬噸，同比增長20.9%。
      目前，我國航空運輸業仍維持良好發展通道，但航空貨運市場有待爆發。未來隨著高價值商品、醫藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。
      政策上看，國家相關航空物流扶持政策的頻頻出台。在去年國家發展改革委、民航局聯合印發《關於促進航空貨運設施發展的意見》，另根據今年2月中共中央、國務院發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網絡體系構建將迎來全新機遇。
     且據世界貿易組織預測，2021年世界貿易將增長9.5%，2022年增長5.6%。2021年航空貨運需求預計將比2019年高出8%。2022年航空貨運需求預計將比2019年高出13%。這對全球航空貨運而言無疑是利好的。航空貨運收入預計將在2021年增至創紀錄的1750億美元，2022年航空貨運預計將達到1690億美元。
       好了，以上就是小編對2022年航空貨運行業市場發展的大致介紹了，如需了解更多行業相關資訊可點擊中國報告大廳搜索查詢！