在以往,国产汽车市场在所有人的眼里都是一个低廉的形象,主打的也都是中低端市场,这是不可否认的事实,但是在这十年间,自主品牌迅速崛起大家也是看在眼里。在各个细分市场,自主品牌有了越来越多拿得出手的产品,尤其是SUV领域,甚至可以吊打一众合资品牌,消费者也逐渐对国产车有了改观,认可度越来越高。
“水往低处流,人往高处走”,汽车品牌亦是如此,在有了越来越高的市占率以及品牌影响力之后,自主品牌开始纷纷转型高端,当然,自主品牌如果想要从合资品牌手中抢份额,这也是必经之路。
2022-2027年中国国产汽车行业市场专题研究及市场前景预测评估报告从当下来看,吉利,长城,长安、比亚迪等一线自主品牌都在高端市场有了布局,有的发布了高端子品牌,也有的旗下的产品售价突破“售价天花板”,比如比亚迪汉,售价为21.48-32.98万,领克09,售价26.59-32.09万,还有红旗H9售价30.98-86.00万等。
可以说,在以往,国产车的售价能突破30万的少之又少,而现在是一抓一大把,但让人惊喜的是,即便是卖得售价达到30万级,依然有不少的消费者为之买单,比如比亚迪汉已经成功跻身豪华品牌BBA霸占的C级车行列,卖得好的时候月销量能够达到两万多台。
毫无疑问,只要产品够硬核,便能在竞争激烈的汽车市场获得一席之地,无关售价高低,同时也说明了自主品牌走高端路线,那是可行的。
而且相信大家都已经看到了,除了传统自主品牌之外,还有一些造车新势力的售价也不低。比如理想ONE(售价34.98万),小鹏P7(23.99-42.99万)等产品,作为在汽车市场中的“后来者”,这些车型却拥有相当不错的销量成绩,而且造车新势力还在推更贵的产品,比如理想L9售价达到了45.98万,市场热度非常高。它们的热销都说明了在智能电动化时代一切皆有可能。
不仅如此,如今自主品牌还在向更高端的市场进击,就比如前不久广汽埃安就发布了一款超跑Hyper SSR,两个版本的预售价分别为128.6万元和168.6万元;Polestar极星6纯电动超跑起售价达到了168万,全球限量只有500台,国内10台配额已经售罄。
还有红旗的纯电超跑S9,这车目前还没有正式量产,但是网上有消息称其售价高达千万。不仅是售价足够唬人,这些纯电超跑在性能和外观等各个方面都有着超前的表现,比如广汽埃安Hyper SSR的零百加速可达到1.9秒,这里我们就不多说了,能够将定价定在这个级别,人家品牌肯定是有底气在的,产品力也毋庸置疑,再加上自主品牌现如今在新能源车市场的表现本就非常强势,压了合资品牌一大截,争相推百万级纯电产品也就早晚的事儿。
更重要的是,未来必定是新能源电动化的时代,对于自主品牌而言,提早布局便是抢占有利位置。最后要说的是,只要产品足够有说服力,按照自主品牌现如今在市场中的影响力以及口碑来看,消费者自然是愿意买单的。
国产汽车是稳增长、促消费的重要领域。最新数据显示,截至2022年6月底,全国机动车保有量达4.06亿辆,其中新能源汽车1001万辆,突破千万辆大关。2021年,新能源汽车的消费者满意度已经追平了传统燃油汽车。在全球十大畅销新能源汽车车型中,有6款是中国品牌车型。2022年前5月,自主品牌新能源乘用车消费占比超过了80%。最新公布的“双积分”数据显示,自主品牌车企位居前列。
国产汽车设计新颖,从外形和定位上看,相比燃油车,新能源汽车本身科技感就更足一些。特别是在近几年,国内主流的本土新能源汽车品牌在智能车灯、悬浮式中控台、车载互联等方面设计得非常不错,客观地看比很多外国品牌汽车还要时髦、新潮。特别是绿色环保的理念符合我们年轻人的口味。
上汽集团新能源汽车销量同比增长32.90%,东风汽车新能源汽车销量同比增长70.37%;奇瑞集团实现新能源汽车销量112278辆,同比增长177.5%。从国内各大车企近期纷纷披露的上半年产销数据中,不难看出国产汽车发展新能源势头强劲。新能源汽车是国产汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向,也是中国汽车产业高质量发展的战略选择。近年来,全球新能源汽车市场规模快速扩大,带动了国产汽车新能源产品市场竞争力快速提升。
国产汽车积极发展混动车型,2022年国产汽车行业发展迅速,但主要还是依赖资源的援助。再加之外来车企的市场话语权,导致我们自主品牌车型早期的产品力和影响力在国内翻不起浪花,更不要说去争夺海外的市场了,在国内站稳脚跟算是不错了。
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中国报告大厅网讯,国产汽车推动国家经济发展,2022年国产汽车企业加快数字化战略转型。当下,中国的汽车行业在过去十几年里迎来了快速的成长,汽车保有量逐年增加。以下对2022年国产汽车行业发展趋势分析。
2022-2027年中国国产汽车行业市场专题研究及市场前景预测评估报告指出,2022年1~6月,国内汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆,同比下降3.7%和6.6%,降幅比1~5月收窄了5.9个百分点和5.6个百分点。
回顾过去数年的国产汽车销量数据,我们认为在现阶段国产汽车行业总体市场已经进入成熟的低增速阶段,未来局部结构性增长将是主旋律,挖掘农村地区的消费潜力、促进汽车出口和大力发展新能源汽车将是推动后续汽车销量可持续增长的重要引擎。现从四大方向来分析2022年国产汽车行业发展趋势。
2021年,中国产新能源汽车销量同比增长158%,这一数据的背后一部分取决于国产车研发投入和技术的成熟;另一重要因素是环保及节约能源理念的深入。我国已有许多城市限制燃油类出租车的市场投入,鼓励新能源汽车注册投入。2022年中国新能源汽车的销量占比将提升到22%左右。
虽然中国汽车品牌尤其是高端汽车品牌相比于日系、德系以及欧美一些品来来说然然存在一定的差距。但根据中国汽车品牌在海外市场的销量数据来看,中国汽车品牌逐渐收到国外用户的喜爱。尤其是长城汽车、长安汽车、广汽集团的一些SUV车型的销量呈现出井喷趋势。
上述我们提到的中国汽车在海外的销量。使更多的汽车制造商开始将目光放在海外市场。在“一带一路”倡议的推动下,以及受中美贸易战的影响以及对制造成本的考虑,包括材料运输、人工成本、进出口关税等,近年来中国汽车行业及零部件企业走出去的案例层出不穷。国内知名品牌长城汽车就是一个“走出去”成功的案例之一。泰国工厂制造的欧拉好猫、哈夫等车型深受追捧。
2021年,中国汽车出口202万辆,占据全球三分之一的销量。这一数据还在上升趋势。多年来,汽车制造业与上下游零部件企业形成金字塔状的紧密体系,汽车的需求直接带动零部件的需求。中国零部件企业将迎来崛起。
国产汽车产业对汽车技术的重视程度前所未有,2022年中国国产汽车企业异军突起。为了促进中国国内的新能源汽车产业发展,中国政府制订了新能源汽车从生产到销售的一系列扶持发展政策,力争在新能源汽车领域使中国与欧美汽车强国处于同一起跑线上。
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中国报告大厅网讯,据国产汽车质量排行榜数据统计分析,国产汽车质量排行榜排名分别是观致、众泰、长安、比亚迪、吉利汽车、哈弗、奇瑞、广汽传祺、荣威和江淮。以下是国产汽车质量排行榜详细名单。
据不完全数据统计,2017年5月份,国内广义乘用车批发销量为170.5万辆,环比上月的167万辆增长2.1%,但是较去年同期的173.6万辆下跌1.8%。
观致成立于2007年12月,总部(生产基地)位于江苏常熟,该地区正日益成为中国汽车行业可持续发展的的重要区域。观致目前正在该地区建造一个设备先进、高效、环保的生产基地。该生产基地的初始产能为每年15万辆,最大产能将达到每年30万辆。观致在上海建有独立的运营中心;在德国慕尼黑和中国上海分别设有独立的设计及工程研发中心。就像观致的品牌名称所诠释的那样,观致将毫不妥协地为消费者提供最优质以及最精致的产品和服务。这将依靠观致团队的协同合作,正如一曲精心谱写的交响曲。
众泰是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业,是成立于2003年的中国汽车品牌,主要生产轿车、SUV、MPV和新能源汽车等。
长安汽车是中国知名汽车制造企业,中国品牌汽车领导者,拥有CS75、睿骋、逸动、欧诺、悦翔、奔奔等众多知名汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙建有合资公司。
比亚迪创立于1995年,是一家中国汽车品牌,主要生产商务轿车和家用轿车。比亚迪股份公司创立于1995年,由20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年组建比亚迪汽车。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,矢志打造真正物美价廉的国民用车,产品的设计既汲取国际潮流的先进理念,又符合中国文化的审美观念。
吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络,拥有700多家品牌4S店和近千个服务网点;在海外建有近200个销售服务网点;投资数千万元建立国内一流的呼叫中心,为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2016年底,吉利汽车累计社会保有量超过500万辆,吉利商标被认定为中国驰名商标。
哈弗是长城汽车于2013年3月29日创立的汽车品牌,主要生产M1、M2、M4、H1、H2、H3、H5、H6、H7、H8、H9,体现了哈弗不同于长城以往任何一款产品的特性。
奇瑞汽车股份有限公司,是一家从事汽车生产的国有控股企业,1997年1月8日注册成立,总部位于安徽省芜湖市,现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域,奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军,成为中国自主品牌中的代表。2016年8月,奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。
广汽传祺(简称传祺)是广汽集团为提升核心竞争力,实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月,首款车传祺GA5轿车成功推出市场,随后陆续推出了GS5、GA3、GA3S、GS5 Super、GA5 REV、GA6、GS4、GA8、GS8等车型。
荣威(ROEWE)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌,于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚,但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。
江淮,全称安徽江淮汽车股份有限公司,前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂,1999年9月改制为股份制企业,隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。江淮汽车肩负着振兴民族汽车工业的使命,高举自主品牌的大旗,整合全球资源,实施自主创新,长期坚持走质量效益型道路,持续深入推进精益生产,积极构筑民族汽车的品质和品牌优势。
2016-2021年中国国产车产业运行态势及投资战略研究报告表明,随着国内汽车市场不断的成熟,消费者在选购车辆时有了更加理性的心态。大众化品牌正是由于保有量大,受众人群多的缘故,车辆的质量更更加重要。消费者在购买新车是,如可以更加理性的评判车辆质量水平,则可以尽量的避免购买后出现的诸多问题。