2025年船精选报告报告

　　2017年以來，全球海運貿易較為活躍，船隊運力增長相對平緩，過剩運力進入消化階段，航運市場呈現一定回暖跡象。但新造船價格尚未出現實質性回升，市場整體仍處於相對低位。以下為海船市場份額分析。

　　數據顯示，通過對海船市場份額分析，全球前五大船東國分別為希臘、日本、中國、德國和新加坡。以載重噸計算，前五大船東國共計占全球市場49.5%的份額。

　　全球前五大船旗註冊登記地為巴拿馬、賴比瑞亞、馬紹爾群島、中國香港特別行政區和新加坡。前五大船旗共計占全球市場57.8%的份額。以載重噸計算，發展中國家船旗在世界總船隊份額中超過了76%。根據船型，以載重噸計算，散貨船占42.8%，油輪占28.7%，貨櫃船13.2%。其他船型占11.3%，雜貨船占4%。

　　全球前三大造船國家為韓國、中國和日本，其所建造船舶占全球建造總噸位的91.8%。韓國排名第一，為38.1%。全球前四大拆船國家為印度、孟加拉、巴基斯坦、中國，四個國家按總噸計算，2016年的拆船總量占全球的94.9%。

　　此外，通過對通過對海船市場份額分析，2017年1-6月，全國造船完工量2654萬載重噸，同比增長57.4%，其中海船為768萬修正總噸;新承接船舶訂單量1151萬載重噸，同比下降29.0%，其中海船為463萬修正總噸。

　　截至6月底，手持船舶訂單量8284萬載重噸，同比下降30.5%，其中海船為2839萬修正總噸，出口船舶占總量的92.6%。1-6月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界市場份額的44.0%、42.4%和43.0%。以上便是海船市場份額的所有分析內容了。