2025年柴油发动机精选报告报告

　　近幾年來，隨著中國經濟增速的不斷放緩，國內的成品油需求，尤其是柴油需求出現下滑。但2016年受GB1589政策和治超治限對重卡行業的推動這個偶然因素的影響，柴油機市場銷量回升，同比比2015年上漲了12.05%。2017年隨著國五國六標準的切換，柴油機企業必將面臨更大的挑戰。

　　2016年柴油機市場回顧：

　　1、全年288萬台 同比增長12.05%

　　據報告大廳《2016-2021年中國柴油發動機行業市場需求與投資諮詢報告》顯示，2016年1-5月由於重卡市場持續低迷，車用柴油機銷量為122萬台，同比下降了近三成。而2016年下半年，柴油機市場逐步回升，截止2016年底，車用柴油機累計銷售2883693台，同比增長12.05%，轉負為正。

　　2016年，車用柴油機市場累計銷量前十企業共銷售241.4萬台，合計份額達到83.72%。從2016年全年來看，市場表現最好的車用柴油機企業主要有雲內動力、濰柴控股、安徽江淮和中國重汽，累計銷量增幅分別達到45.51%、37.71%、24.68%和22.11%。

　　除以上四家之外，其他柴油機企業雖有上漲，但都未超過行業增幅。其中處於下降區間的只有一汽集團一家企業，但累計降幅較1-11月的-3.77%繼續縮窄至-0.94%。

　　2、濰柴穩坐「一哥」 江淮與中國重汽表現良好

　　除了總量提升，各家柴油機企業的表現也是有圈有點。

　　2016年，濰柴經歷了近十年最嚴峻的考驗，迎來了市場的快速反彈。2016年年底，受新GB1589政策實施以及限制超載等多種因素影響，2016年，濰柴的銷量從2015年的23萬台漲到2016年的32萬台，漲幅接近4成。

　　濰柴表現好，主要還是受到了重卡市場復甦的推動。據統計，2016年我國重卡市場共計銷售3107860輛，同比增長8.82%，作為重卡發動機板塊的老大哥，濰柴自然是最大得益者；

　　在濰柴動力1月17日公布的年度業績報告預告中，濰柴預計2016年度歸屬於上市公司股東的淨利潤215000-250000萬元，同比上升55%-80%。因此，可以預見，2017年濰柴離世界500強，也僅僅是一步之遙。

　　安徽江淮及中國重汽兩家企業2016年累計銷量分別能有24.68%和22.11%的增長，主要是得益於自家卡車產品的不錯表現（安徽江淮卡車產品（完整車輛）2016年累計增長16.74%，中國重汽的卡車產品（完整車輛）2016年的累計增長則達到了39.63%。另一家表現還算不錯的企業是北汽福田（+11.00%），其發動機的上漲主要貢獻來源於福田康明斯。

　　2016年10月過後累計銷量增幅實現轉正的江鈴控股和廣西玉柴兩家企業經過11、12兩月的衝刺，累計增幅進一步擴大，分別從1-10月的4.13%和0.83%擴大到2016年全年的10.95%和6.39%。11月過後實現轉正的安徽全柴，經過12月份的衝刺，2016年全年累計銷量增幅也擴大到2.76%。2016年，處於下降區間的只有一汽集團一家企業，雖然累計降幅較1-11月的-3.77%繼續縮窄至0.94%，最終離「轉正」還是差了一步。

　　2017年柴油機市場展望：

　　1、高端機型需求增大

　　今年1月1日，重型柴油車採用車用第五階段柴油標準，「國五時代」已經到來。兩年之前，國內主流柴油機企業就開始提前布局國五機型，到去年年底，各企業國五機型的銷量已有明顯增長。

　　去年9月，強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）正式實施，明確了對長途運輸車輛執行6軸車49噸、6×2牽引車限重46噸的新規定。物流業、運輸業的發展引發了對重卡的需求量。此外，今年以來煤炭和鋼鐵需求量持續增長，鐵路運力不足，也導致對重卡的需求量不斷攀升。種種因素帶來重卡柴油機銷量的增長。

　　柴油機行業的發展與其上遊行業的發展密不可分，商用車、工程機械、農用機械等都是柴油發動機的主要應用領域。在農用柴油機方面，國三升級也帶動相關柴油機企業銷量提升。

　　康明斯排放處理系統（中國）有限公司去年的發動機排放後處理器銷量大增，其相關負責人表示，隨著今年國五柴油機需求的增大，柴油機及後處理器的增長態勢還會延續。

　　「今年，高端商用車用柴油機將繼續保持較快增長。」中國內燃機工業協會副秘書長魏安力對記者表示，隨著國家基礎設施建設的加快，現代物流體系的完善，牽引車、自卸車的需求量會有所增長，帶來對高端、高可靠性柴油機的需求。

　　2、管理進步 產品升級

　　2017年，新目標，新行動。

　　安徽全柴動力股份有限公司總經理潘忠德表示，2017年，全柴將緊跟法規，緊貼市場，加快創新發展、內涵發展、智能發展和柔性發展，提高產品競爭力、質量競爭力、製造競爭力、管理競爭力和服務競爭力。對標一流的企業和一流的產品，堅持用戶導向，服務每一個細分市場，推動全柴發展再上新台階。

　　雲內動力常務副總經理代雲輝介紹了雲內動力2017年以及未來的整體發展思路：「立足車用和非道路兩個市場，圍繞『科技創新、智能製造、質量優先、產融融合』四個維度，到2020年柴油機產銷60萬台，營業收入100億元，品質達到與合資品牌媲美的目標。」

　　濰柴也將繼續深耕細分市場，結合自身情況定目標、穩步前進。據了解，濰柴2017年卡車動力銷售目標為35萬台、藍擎動力26萬台、銳動力9萬台。為滿足各細分市場的需求，濰柴2L~13L全平台產品柴油機及氣體機已完成結構調整和性能升級。

　　「擼起袖子加油干。」這也是眾多柴油機企業2017年的動員令，體現了柴油機企業對自我激勵、超越過去的信心、積極迎接挑戰的勇氣。技術、市場、人才、質量是柴油機離不開的幾個核心關鍵。2017年，柴油機企業圍繞這幾個關鍵點要大幹一場。

　　「就2017年目標而言，全柴希望在2016年的基礎上實現平穩增長。最為關鍵的是產品開發要更適應市場需求，通過超越同級產品的性價比表現，贏得更多市場用戶的信任，提高忠誠度。」潘忠德說。

　　「玉柴要走國際化發展的道路。」這是玉柴未來發展的核心目標。在玉柴的供應商大會上，玉柴股份董事長晏平指出，為了更好地走向國際，玉柴將採取產品定位量化，建立供應商選擇準則，進行全球供應商尋源，加強聯合開發等手段，與外資品牌全面競爭。此外，玉柴還將採用模塊化設計，重點規劃3大平台、6大系列、11個機型。

　　3、抓住四大關鍵點

　　可以預見的是，2017年的柴油機行業充滿了機遇和挑戰。如何抓住機遇，從容應對各種挑戰是柴油機企業要認真思考的問題。

　　魏安力指出，2016年是堅持「十三五」發展規劃既定目標的一年，也是承載「十二五」成果的一年，「2016年柴油機行業的成績還是令人滿意的。」他表示，對於2017年，柴油機企業乃至整個行業要重點關注「四看」。

　　一看市場需求，市場需求是要始終堅持的企業發展導向，緊緊圍繞市場需求的企業才具有更多活力，此外還要緊跟國家政策導向，全面發展；二看法規要求，關注柴油機法規對產品安全性、排放、油耗的要求，及時對產品進行升級調整；三看企業技術、產品和人才儲備，技術與人才儲備是企業轉型升級的有力支撐，可以使企業快速適應新挑戰，走得更遠；四看供給側結構調整，比如企業要進行延伸服務的思想調整、產業板塊的結構調整等，把握新技術在服務領域的應用。

　　「2017年是柴油機行業發展的關鍵一年，企業要抓住這四大關鍵點，及時做出調整與改革，才能在行業中立於不敗之地。」魏安力說。

　　結語：

　　2016年，柴油機銷量上漲有新GB1589政策和治超治限對重卡行業的推動這個偶然因素，而2017年，又要面臨國五的切換，國六也並不遙遠，這對於發動機企業是個更大的挑戰。同時隨著越來愈多的重卡企業會涉足發動機產業，主機廠的發動機與獨立發動機企業競爭加劇，因此2017年對對柴油發動機，或許是洗牌的一年。

　　柴油發動機是汽車的核心零部件，柴油發動機的應用領域也非常廣泛，近年來我國柴油發動機發展水平逐漸提升，2016年柴油發動機銷量排行榜數據匯總情況如下。

　　柴油發動機早期只是應用在農業機械、拖拉機等，現代柴油機一般採用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術，在重量、噪音、煙度等方面取得重大突破，達到了汽油機的水平，能夠滿足相關法律、法規及國際標準在排放和噪音方面日益嚴格的要求，在汽車領域得到了廣泛的應用。

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年中國柴油發動機行業市場需求與投資諮詢報告顯示，近十幾年來，我國柴油發動機在行業整體水平上和世界先進水平的差距逐漸縮小，但部分關鍵零部件產品仍然依靠國外提供。

　　統計數據顯示，2016年，中國車用柴油機共計銷售288.37萬台，與上年相比增長12.05%。2016年全年比2015年全年多銷售310116台。

　　2016年是柴油機行業止跌回升的一年，從2015年銷量同比下降17.11%，到這一年增長12.05%，行業整體明顯回暖。

　　柴油機行業整體回暖，排位前十的柴油機企業中有8家都為銷量上升的狀態，且一些企業呈現兩位數增長。其中，雲內動力更是以45.51%的增長率從第七位躍至第一位。此外，濰柴也表現不俗，以37.71%的增長率從第六位上升至第三位。

　　2016年度柴油發動機銷量前10榜單 （單位：台）

　　柴油發動機應用廣泛，處在所屬產業鏈的相對核心的位置。在過去十多年的發展中，柴油發動機生產業形成了一系列的配套企業，很多的柴油發動機企業更多充當了總承裝配者的角色，而柴油發動機的一些關鍵的零部件：曲柄連杆、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業公司生產。專業化分工使得柴油發動機廠商能更加集中自身的優勢，專注於柴油發動機的設計的和製造。

　　我國柴油發動機行業現狀如何？據悉，柴油發動機主要用於最終配套產品，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發電機組等。因此，柴油機行業的發展在很大程度上取決於相關終端產品市場情況。下文是中國報告大廳小編整理的2015年我國柴油發動機行業現狀分析。

　　笨重、噪音大、噴黑煙，這是多數人對柴油發動機的印象。然而，隨著時代的發展，經過多年的研究和新技術應用，現代柴油發動機已經發生了變化。現代柴油發動機一般採用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術，在重量、噪音、煙度方面已取得重大突破，並已達到了汽油機的水平。

　　柴油發動機電控噴射系統由傳感器、ECU（控制單元）和執行機構三部分組成，其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。柴油發動機電噴系統採用轉速、溫度、壓力等傳感器，將實時檢測的參數同步輸入計算機，與ECU巳儲存的參數值進行比較，經過處理計算按照最佳值對執行機構進行控制，驅動噴油系統，使柴油發動機運作狀態達到最佳。

　　為了使柴油發動機的負荷調節更加精確，於是產生了共軌技術。共軌技術是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環系統。高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現精確控制，可以大幅度減小柴油發動機供油壓力。通過增壓中冷技術，渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然後經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下，有助於燃油發動機減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。

　　據中國報告大廳發布的《中國柴油發動機行業發展現狀與十三五規劃研究報告》顯示，隨著科技進步，柴油發動機不斷進行產業結構調整、產品更新換代，企業優化資源配置水平及產業集中度大大提高。此外，柴油發動機企業組織結構進一步優化，跨行業、跨地域、跨所有制企業重組步伐加快，中小企業、民營經濟獲得了長足發展。在外貿出口方面，柴油發動機行業主要產品出口數量及金額均有較快增長，出口產品結構、貿易方式也在不斷優化。

　　通用汽車看好柴油發動機市場前景

　　通用汽車認為柴油發動機在環保性能方面具備長處，發展潛力巨大，未來中國和美國將是主要的潛力市場。

　　5月26日，通用汽車宣布將擴建位於義大利都靈的通用汽車全球柴油機研發中心，增聘60人。在接受媒體採訪時，通用汽車全球總裁丹·阿曼（DanAmmann）表示，柴油動力車銷量將得以增長，原因是柴油發動機「內在效率比汽油發動機高」，在油耗排放等環保方面存在優勢。

　　阿曼預測稱：「我們預計在美國市場，以及在亞洲尤其是中國市場，（柴油發動機）將具備增長機遇。」

　　該研發中心為通用汽車旗下歐寶、沃克斯豪爾、雪佛蘭等品牌提供柴油動力技術，其前身是上一個十年通用與菲亞特合作項目（後遭失敗）。目前中心共有650名工作人員，同都靈Polytechnic大學展開合作。擴建後，中心面積將增加2，500平方米，擴建項目有望明年開始動工。