海运行业市场调查报告是运用科学的方法，有目的地、有系统地搜集、记录、整理有关海运行业市场信息和资料，分析海运行业市场情况，了解海运行业市场的现状及其发展趋势，为海运行业投资决策或营销决策提供客观的、正确的资料。
海运行业市场调查报告包含的内容有：海运行业市场环境调查，包括政策环境、经济环境、社会文化环境的调查；海运行业市场基本状况的调查，主要包括市场规范，总体需求量，市场的动向，同行业的市场分布占有率等；有销售可能性调查，包括现有和潜在用户的人数及需求量，市场需求变化趋势，本企业竞争对手的产品在市场上的占有率，扩大销售的可能性和具体途径等；还包括对海运行业消费者及消费需求、企业产品、产品价格、影响销售的社会和自然因素、销售渠道等开展调查。
海运行业市场调查报告采用直接调查与间接调查两种研究方法：
1）直接调查法。通过对主要区域的海运行业国内外主要厂商、贸易商、下游需求厂商以及相关机构进行直接的电话交流与深度访谈，获取海运行业相关产品市场中的原始数据与资料。
2）间接调查法。充分利用各种资源以及所掌握历史数据与二手资料，及时获取关于中国海运行业的相关信息与动态数据。
海运行业市场调查报告通过一定的科学方法对市场的了解和把握，在调查活动中收集、整理、分析海运行业市场信息，掌握海运行业市场发展变化的规律和趋势，为企业/投资者进行海运行业市场预测和决策提供可靠的数据和资料，从而帮助企业/投资者确立正确的发展战略。
华泰证券研报表示，2024年上半年出口需求向好叠加红海绕行，集运/干散/成品油运价及港口吞吐量同比增长；原油轮受需求偏弱和OPEC减产负面影响，运价同比下滑。2024年上半年上海出口集装箱运价指数SCFI/波罗的海干散运价指数BDI/原油运价指数BDTI/成品油运价指数BCTI均值同比表现+128%/+59%/-4%/+21%（其中，2Q24运价均值环比+21%/+1%/-8%/-12%，集运环比走强/干散持平/原油及成本油环比走弱）。2024年上半年全国港口货物/外贸货物/集装箱吞吐量同比增长4.6%/8.8%/8.5%。下半年进入传统旺季，我们预计海运各子板块运价同环比有望上行，港口吞吐量同环比或将进一步增长，推升航运港口个股盈利。
第六届“丝路海运”国际合作论坛于9月6-8日在厦门举办，主题为“推进‘丝路海运’港航贸一体化发展”。郑和研究会首席研究员贾大山指出，目前海运运力发展远远高于运量，在这样的情况下运价开始大幅度飙升，海运市场面临着高额的运价，甚至是一仓难求的局面。 “即使是今天运价高涨的情况下，我们的航速并不快，甚至是在逐步的减慢。”贾大山说。（睿见）
本周，前期连续拉升的集运指数（欧线）期货出现快速调整，远月合约波动较大，主力EC2408单周下跌2.83%，EC2410单周下跌17.49%，EC2412、EC2502单周跌超30%，EC2504、EC2506单周跌超40%。机构分析认为，地缘局势及现货运价拐点的预期加剧，是造成集运指数期货远月合约大幅回撤的主要原因。展望后市，预计现货运价将逐步趋于见顶，但扰动因素可能仍有反复，建议交易者谨慎参与。（上证报）
“当前的海运市场回到了类似于疫情期间的情况，例如出现港口拥堵、设备短缺、运力不足等，推动海运运价上升。”DHL全球货运亚太区首席执行官Niki Frank告诉记者，此次海运形势和疫情期间不一样的是，驱动原因在于红海危机下船舶绕行带来的运力供给不足以及需求上升两方面。 运力不足的情况大概还要持续多久？Niki Frank告诉记者，看不到新增运力，红海危机短期不会彻底解决，此外目前高需求仍在持续，因此预计至少未来三至四个月海运运力紧张问题不会有明显缓解，并且很难预测6个月之后的情况。（澎湃新闻）
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