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2025年航运重点企业

中国报告大厅 (www.chinabgao.com) 字号:T|T

  航运行业重点企业分析报告主要是分析航运行业内领先竞争企业的发展状况以及未来发展趋势。
  主要的分析点包括:
  1)航运行业重点企业产品分析。包括企业的产品类别、产品档次、产品技术、主要下游应用行业、产品优势等。
  2)航运行业重点企业业务状况。一般采用BCG矩阵分析方法,通过BCG矩阵分析出航运在该企业中属于哪种业务类型。
  3)航运行业重点企业财务状况。分析点主要包括该企业的收入情况、利润情况、资产负债情况等;同时还包括该企业的发展能力、偿债能力、运营能力以及盈利能力等。
  4)航运行业重点企业市场占有率分析。主要是调查统计分析各个企业该业务占航运行业的收入比重。
  5)航运行业重点企业竞争力分析。通常采用SWOT分析方法,用来确定企业本身的竞争优势,竞争劣势,机会和威胁,从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机结合。
  6)航运行业重点企业未来发展战略/策略分析。包括对企业未来的发展规划、研发动向、竞争策略、投融资方向等进行分析。

  航运行业重点企业分析报告有助于客户了解竞争对手发展以及认清自身竞争地位。客户在确立了重要的竞争对手以后,就需要对每一个竞争对手做出尽可能深入、详细的分析,揭示出每个竞争对手的长远目标、基本假设、现行战略和能力,并判断其行动的基本轮廓,特别是竞争对手对行业变化,以及当受到竞争对手威胁时可能做出的反应。

延伸阅读

航运概念股震荡拉升(20241030/09:47)

航运概念股震荡拉升,凤凰航运触及涨停,中远海特涨超8%,盛航股份、招商南油等跟涨。

华泰证券:全球航运产业重塑 看好区域市场和新兴市场航线增长潜力(20241027/09:30)

华泰证券研报指出,中美贸易摩擦、新冠疫情和地缘冲突暴露了全球供应链的脆弱性,促使供应链的区域化和本地化。区域内的供应链协作和深化增加了原材料、半成品和成品在区域内的流通,为全球集运货量提供增长潜能。相比远洋市场的单一性,更看好区域市场和新兴市场航线的增长潜力。在个股选择上,中长期更看好那些专注于区域市场的中小型船公司,能够更好地适应区域市场需求的变化,并通过灵活的运营模式在新兴市场中占据重要地位,其在区域市场的长期竞争力将不断提升。短期内,由于红海绕行、中美贸易等不确定性因素,市场对远洋船公司盈利分歧大。(证券时报)

国际航运公会(ICS)秘书长普拉滕:上海全球航运中心地位将继续强化(20241023/16:18)

2024北外滩国际航运论坛正在进行中。作为重要的全球航运中心,上海的航运发展受到国际航运行业和市场的极高关注,也成为本届论坛探讨的主要议题之一。国际航运公会(International Chamber of Shipping)秘书长盖·普拉滕(Guy Platten)认为,上海全球航运中心地位将继续强化,将向全球航运业贡献更多专业知识、洞察力和创新。尽管国际航运市场面临着去碳化、地缘政治不确定性、吸引人才等诸多挑战,但由于世界经济将继续增长,航运市场也将因此继续繁荣。(第一财经)

航运板块异动拉升 凤凰航运涨超7%(20240918/10:37)

航运板块异动拉升,凤凰航运涨超7%,招商港口、海通发展、中远海能、宁波远洋、中远海特等跟涨。

浙商证券交运行业24H1业绩综述:上半年出海高景气 航运快递旺季可期(20240908/14:36)

浙商证券发布交运行业半年报综述称,上半年地缘事件带动航运数据的向好,上市公司业绩回暖。出海同样稳步提升,尤其在吞吐量大幅增长背景下,24H1港口上市公司业绩稳定增长。电商带动快递实现中速增长,2024年以来行业件量增速好于预期,价格竞争仍在继续,但同比23年有所缓和。客运及货运表现有所分化,前者呈现持续恢复态势,后者公路、铁路货运持续承压。此外,整体而言交运行业公司中期分红有所增加。

大摩:下调太平洋航运目标价至2.76港元 评级“增持”(20240812/13:41)

摩根士丹利发表研究报告指,太平洋航运上半年业绩表现逊预期,基础溢利录4400万美元,仅达到该行全年预测的29%及市场普遍预期全年表现的30 %;派息比率约50%,则符预期。大摩解释,中期表现逊色主要由于期内短期租赁成本较高所致,相应将2024至2026年各年经常性净利润预测分别下调13%、7%及5%,以反映超灵便型干散货船等价期租金(TCE)预期下降,并将目标价从2.96港元下调至2.76港元,维持“增持”评级。该行指出,公司持续回购股份,反映出管理层对经营前景充满信心,预期符合预期的股东回报将为估值提供一定支持。且过去三个月股价累计回调约28%,中绩逊预期或属市场预期之内。

航运巨头马士基CEO表示货运需求显示美国没有衰退迹象(20240807/23:41)

在对全球最大经济体经济衰退的担忧加剧之际,马士基首席执行官文森特-克莱克(Vincent Clerc)周三表示,美国的商品库存“没有处于令人担忧的水平,也没有出现表明即将出现大幅放缓的迹象”。他还表示,在第二季度,中国的出口增长帮助推动了整体集装箱需求。

摩根大通:航运基本主要趋势未变 维持中远海控及东方海外“增持”评级(20240711/12:52)

摩根大通发表报告指,该行覆盖的三只亚洲集装箱航运股,自6月以来股价跌约10%,蒸发今年较早期的部分升幅,主要因为投资者获利,以及对现货运费可能见顶的忧虑。本周一相关股份下跌,因为市场揣测红海危机有可能解决,引致上海出口集装箱运价指数(SCFI)下挫,不过该行认为,即使停火协议达成,仍需要时间恢复至危机前的情况,加上马士基行政总裁早前表示,航运受阻的情况或将持续至第三季,因此相信航运市场基本趋势未变。该行对中远海控、东方海外及长荣海运维持“增持”评级,认为这些股份估值吸引,并预期三家公司于今年第二季均录得盈利,反映运费在5月及6月回升,以及在企业补充库存的需求下,亚洲往来欧洲的航运开始进入旺季。

A股航运板块下挫 中远海控跌超7%(20240708/09:35)

中远海控跌超7%,中远海能、招商南油、招商轮船、凤凰航运、宁波远洋等跟跌。

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