高速公路行业市场竞争分析报告主要分析要点包括:
1)高速公路行业内部的竞争。导致行业内部竞争加剧的原因可能有下述几种:
一是行业增长缓慢,对市场份额的争夺激烈;二是竞争者数量较多,竞争力量大抵相当;
三是竞争对手提供的产品或服务大致相同,或者只少体现不出明显差异;
四是某些企业为了规模经济的利益,扩大生产规模,市场均势被打破,产品大量过剩,企业开始诉诸于削价竞销。
2)高速公路行业顾客的议价能力。行业顾客可能是行业产品的消费者或用户,也可能是商品买主。顾客的议价能力表现在能否促使卖方降低价格,提高产品质量或提供更好的服务。
3)高速公路行业供货厂商的议价能力,表现在供货厂商能否有效地促使买方接受更高的价格、更早的付款时间或更可靠的付款方式。
4)高速公路行业潜在竞争对手的威胁,潜在竞争对手指那些可能进入行业参与竞争的企业,它们将带来新的生产能力,分享已有的资源和市场份额,结果是行业生产成本上升,市场竞争加剧,产品售价下降,行业利润减少。
5)高速公路行业替代产品的压力,是指具有相同功能,或能满足同样需求从而可以相互替代的产品竞争压力。
高速公路行业市场竞争分析报告是分析高速公路行业市场竞争状态的研究成果。市场竞争是市场经济的基本特征,在市场经济条件下,企业从各自的利益出发,为取得较好的产销条件、获得更多的市场资源而竞争。通过竞争,实现企业的优胜劣汰,进而实现生产要素的优化配置。研究高速公路行业市场竞争情况,有助于高速公路行业内的企业认识行业的竞争激烈程度,并掌握自身在高速公路行业内的竞争地位以及竞争对手情况,为制定有效的市场竞争策略提供依据。
东兴证券研报指出,1)降息周期下,高股息个股或持续强势高速公路板块受益于其现金流充沛,盈利稳定且高股息的特质,受到市场的持续关注。随着市场对于高股息概念关注度提升,高速公路个股对分红也越发重视。同时,股息率对于个股股价的锚定作用还在提升,可以观察到行业重点公司的股息率曲线有逐步向LPR曲线贴近的趋势,降息直接影响市场对于企业股息率的要求。2)市场对稳定回报的诉求并非短期改变,而是长期趋势;降息周期则进一步提高了高速公路股的安全边际,因此新的一年里,高速公路高股息个股的强势表现有望延续。建议关注:皖通高速、宁沪高速、越秀交通基建(港股)等。
五洲交通、山西高速涨停,吉林高速、楚天高速、东莞控股、现代投资等冲高。。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据,10月14日-10月20日,全国货运物流有序运行,其中:国家铁路累计运输货物7911.7万吨,环比增长0.55%;全国高速公路累计货车通行5603.6万辆,环比增长1.15%;监测港口累计完成货物吞吐量25290.3万吨,环比下降1.4%,完成集装箱吞吐量589.4万标箱,环比下降1.83%;民航累计保障航班11.9万班(其中货运航班5006班,包括国际货运航班3277班,国内货运航班1729班),环比下降2.08%;邮政快递累计揽收量约36.59亿件,环比增长0.22%;累计投递量约36.83亿件,环比增长1.77%。
据交通运输部小9月30日消息,根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据,9月23日-9月29日,全国货运物流有序运行。其中:国家铁路累计运输货物7932.1万吨,环比增长1.09%;全国高速公路累计货车通行6158万辆,环比增长26.38%;监测港口累计完成货物吞吐量26770.5万吨,环比增长20.13%,完成集装箱吞吐量646.9万标箱,环比增长9.64%;民航累计保障航班12.3万班(其中货运航班4894班,包括国际货运航班3194班,国内货运航班1700班),环比增长6.7%;邮政快递累计揽收量约36.24亿件,环比增长11.34%;累计投递量约35.87亿件,环比增长12.52%。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据,8月12日-8月18日,全国货运物流有序运行,其中:国家铁路累计运输货物7641.3万吨,环比增长1.57%;全国高速公路累计货车通行5249.1万辆,环比增长0.89%;监测港口累计完成货物吞吐量25479.8万吨,环比增长1.2%,完成集装箱吞吐量621万标箱,环比下降1.93%;民航累计保障航班13.3万班(其中货运航班4434班,包括国际货运航班2851班,国内货运航班1583班),环比下降0.41%;邮政快递累计揽收量约31.51亿件,环比增长1.38%;累计投递量约30.5亿件,环比增长1.19%。