波音研究报告是报告大厅在对要从事波音行业或者要进入投资之前，对波音行业的相关因素以及具体的行情进行具体研究、分析、调查以及评估项目的可行性、效果效益等，从而提出建设性意见以及建议对策。为波音行业投资决策者或者是主管总结下研究性报告！ 波音研究报告主要是对分析波音行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的波音行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解波音行业最新情况，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。
波音研究报告必须对波音行业研究的内容和方法进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的波音最新资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。
波音研究报告分：波音研究的对象和方法 、研究的内容和假设 、研究的步骤及过程以及研究结果的分析与讨论。波音研究报告内容的逻辑性是整个研究思路逻辑性的写照，没有一个好的研究基础以及研究渠道方法，是写不出波音科研报告。
对于波音研究报告内容报告大厅绝对如实地反映客观情况，一切叙述、说明、推断、引用，恰如其分。文字、用词应力求准确。概念表述用科学性用语，避免用常识性用语，以免读者费解或产生歧义。当然，研究报告的文字我们也努力做到简单、明了、通顺、流畅，既要明白如话，又要把研究的效果准确地、科学地表达出来。通过全面的调查研究以及分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
总结：波音研究报告主要是通过对波音行业的主要内容和配套条件，如市场调查、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术 、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该波音项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。波音研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在波音投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，波音行业研究报告是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
第11名波音收跌2.31%，成交31.47亿美元。上周波音737-800客机安全事故频发，其中包括韩国济州航空7C2216航班事故。当地时间12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。济州航空波音737-800务安空机场难发生后，韩国官员表示，调查人员在研究鸟击、飞机控制系统是否失灵以及飞行员在宣布紧急情况后不久就急于尝试着陆等可能导致坠机的因素。Hargreaves Lansdown股票分析师Aarin Chiekrie说：“虽然坠机原因仍在调查中，但这给波音今年糟糕的业绩带来了更大的声誉损失。”(环球市场播报)
波音股价周一盘前下跌2.8%，此前济州航空运营的一架737-800飞机在务安国际机场撞毁，机上181人除两人外全部遇难。调查人员正在关注潜在的鸟击事故和起落架故障，一位分析师表示，这不太可能与波音的生产有关。Wolfe分析师Myles Walton表示，除了失事航班是波音737这一名称上的联系外，这起悲剧事故应当不会影响到波音的股价，以及该公司加大力度生产737 Max飞机的努力。他补充道，事故的根源可能是多重因素之一，但可能不包括15年前的生产技术和设计因素，“即便如此，商业航空并不频繁、但有时是灾难性的事故提醒外界，飞机制造商面临独有的登上头版头条的风险”。摩根大通分析师Seth Seifman指出，失事飞机于2009年交付给瑞安航空，自2017年以来租赁给济州航空，称飞机有较强的安全记录，也是全球最常用的飞机机型之一。
周二美股成交额第3名波音收高1.52%，成交99.57亿美元。波音公司28日通过增发股票的方式融资大约210亿美元。据称这是上市企业最大规模之一的股票增发。波音在声明中说，公司以每股143美元的价格发行1.125亿股普通股。这一价格比25日收盘价折价大约7.7%。此外，波音售出50亿美元存托股份。波音23日获美国证券交易委员会批准，发行总额250亿美元的股票和债券。媒体报道称，除通过发行股票和债券融资外，波音还考虑出售旗下部分航天业务，相关讨论处于“初步阶段”。报道说，尚不清楚其航天业务将出售多少。波音与美国国家航空航天局合作数十年，包括国际空间站项目。波音还与美国军工巨头洛克希德-马丁公司合资创立联合发射联盟公司，持有50%股份。据知情人士透露，波音公司将本轮增发股票超过50%的比例提供给10家投资者。(环球市场播报)
美国证券交易委员会（SEC）10月23日文件显示，波音公司已获准出售价值高达250亿美元的股权和债券，此举可能有助于该飞机制造商抵御罢工并避免沦为垃圾股。
周一美股成交额第18名波音收高1.96%，成交19.26亿美元。波音公司周一提高向其西雅图主要制造中心约33000名员工的合同报价，试图解决已持续逾一周时间、并有可能加剧该公司财务危机的罢工。波音公司在一份声明中表示，该计划包括：四年内总体薪资增长30%，批准奖金翻倍至6000美元，以及恢复航空航天机械师绩效计划奖金等。波音公司此前提出的条件为加薪25%，工会建议工人接受这一条件，但罢工工人则要求加薪40%。
第13名波音收跌3.69%，成交29.92亿美元。波音公司遭遇16年来的首次大规模罢工，导致其最畅销的737、777和767喷气式飞机被迫停产，进一步打击了本已陷入困境的波音。这场罢工始于美东时间9月13日周五午夜，3万3千名机械师在拒绝了工会领导与波音高管之间达成的、在四年内总计为工人加薪25%劳工薪资协议后，停止工作并组织罢工纠察队阻止其他员工进入生产场所。该协议未能满足工会成员要求的四年内加薪40%的主张，因此波音工会成员16年来首次拒绝工会领导人推荐的合同。罢工或影响波音最畅销机型的生产，并加剧波音现金流恶化，有机构评估罢工将导致波音损失30亿至35亿美元之间。另外，波音面临被降级为“”垃圾级”信用评级风险，多家机构周五公开表示，正在评估波音评级是否要下调，一旦波音的信用评级被降到“垃圾级”，它的借贷成本将上升，这对波音来说，无疑是雪上加霜。(环球市场播报)
周五，波音公司的蓝领工人在太平洋西北部走上罢工纠察线，而不是制造飞机，因为他们一致拒绝了一项拟议中的、拟在四年内将他们的工资提高25%的合同。约33000名啵一个机械师参加罢工，不会很快中断航空公司的航班，但能中断波音最畅销的喷气式客机的生产。此次罢工事件标志着这家已经面临数十亿美元财务损失和声誉受损的公司再次遭遇挫折。波音公司周五表示，它正在采取措施节省现金，而其首席执行官则想方设法达成一份加入工会的工厂工人能够接受的合同。周五盘中，波音股价下跌超过 3%，使其今年的跌幅达到约40%。
周二美股成交额第20名波音收跌4.20%，成交16.39亿美元。波音公司周一（8月19日）表示，在宽体客机777X的首次飞行测试过程中，发现其中一架飞机的结构受损，随后停飞了测试机队。波音公司在一份声明中表示，损坏部件位于发动机和机体结构之间，后续将更换故障部件并查明问题原因。等一切明确后将恢复飞行测试。新宽体客机777X作为波音最新一代的双通道客机，以其较高的燃油效率和更宽敞的客舱设计备受市场期待。波音现有540架777X新飞机订单，计划于2025年交付，此前7月，波音终于在美国监管机构美国联邦航空管理局（FAA）的协助下开始飞行测试，这是一个重要的里程碑。然而最新的试飞故障事件让这家公司的前景再度蒙上阴影。目前还不清楚暂停试飞和相关问题是否会影响新宽体客机的认证和交付，波音表示已将该事件通知了FAA及其客户。(环球市场播报)
阿联酋航空总裁Tim Clark：波音公司恐怕需要数年时间才能从当前的危机中翻身对我而言，这段时期将持续五年。我不相信波音能完全重拾所有型号飞机的产量。由于波音自身的生产问题和新宽体飞机推迟，本航司将更多的777飞机纳入昂贵的翻新计划。这个翻新计划让成本从原来规划的20亿美元上升至大约35亿美元。（注：该公司是波音宽体飞机第一大客户。）
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