2017年1月我国狭义乘用车销量为207.5万辆 同比下滑9.3%

　　2月9日，全国乘用车市场信息联席会发布了2017年1月的汽车销量数据。今年1月，我国狭义乘用车销量为207.5万辆，同比下滑9.3%，环比下滑23.5%，这是近五年来狭义乘用车1月销量首次出现负增长。

　　乘联会秘书长崔东树认为，在16年4季度GDP回暖到6.8%，且今年1月采购经理人指数保持较高景气度的背景下，2017年乘用车市场开局仍出现负增长，这是由于春节偏早因素叠加购置税减半政策退坡带来的影响。

　　市场总体下滑 仅SUV市场上升

　　除了销量下滑9.3%外，我国狭义乘用车1月的产量也同比下滑3.8%，批发销量同比下滑0.8%。三大数据均出现下滑，这与此前中国人喜欢追求“开门红”的情况形成巨大反差。

　　分市场来看，1月轿车销量近99万辆，同比下滑17.8%；MPV市场下滑幅度最大，下跌21.9%至20万辆；仅SUV市场出现同比正增长，增幅为6.9%。今年1月，SUV销量达88.5万辆，与轿车的销量差距进一步拉近，但同比涨幅远不及上年40%以上的水平，环比仍然下跌19%。

　　崔东树分析认为，由于今年春节提早到1月28日，导致1月损失5个旺销日的销量，约损失1月总量的15%。由于购置税优惠政策退坡前在12月出现抢购透支因素，1月车市零售开局偏弱也是在预期中。

　　前十车企：八家逆势上涨 自主表现强势

　　与市场大势不同，在销量前10名的车企当中，除了上汽通用五菱和长安福特，其他8家车企均迎来销量正增长。崔东树分析称，1月部分厂商，12月底部分企业为保留订单而采取自补购置税差额等办法稳定了订单，助推了1月的部分厂家高增长。

　　合资品牌中，前三名仍然被上汽大众、上汽通用和一汽-大众三家牢牢把控，且三家销量均迎来逆势上涨。就整个合资市场来看，崔东树表示，1月德系和日系车企销量份额继续提升，美系、韩系、欧系则存在一定程度下滑。

　　自主品牌总体表现强势，长安汽车销量达到破记录的12.2万辆，拉开了与身后东风日产和北京现代的差距，吉利汽车更是一举超越长城汽车和长安福特，跃升至第八位，长城汽车虽然排在第九位，但领先第十名长安福特达1.6万辆。乘联会数据显示，1月自主品牌批发偏弱，而零售份额仍同比增长。同时，自主分化现象进一步明显，吉利汽车、广汽乘用车、上汽乘用车等表现较强。

　　或现开学购车潮 2月车市有望回暖

　　由于2月19个工作日比去年多1天有利于产销同比增长，且今年春节偏早利于车企节后形成完整产销安排，乘联会预计，2月我国车市很可能会出现回暖。

　　除了春节假期减少外，2月还有其他因素有利于车市恢复。1月初，因产销时间有限未能有效补库，很多品牌经销商库存处于相对低位，这将导致2月车市存在更大补库潜力。此外，今年春节较早，各学校节后20多天才开学，历年春节后都有开学前购车潮，大城市交通拥堵基本是以学校开学放假为分界，预期今年的开学购车潮也将为2月提供一定增量。

　　然而，值得注意的是，2月车市仍然面临一些不确定因素。首先，春节较早，2月也同比减少了5天节前购车时间。此外，部分车企春节前实施补贴购置税退坡差额政策，随着钢材等PPI价格暴涨，厂家也面临巨大成本压力，节后厂补退出，价格促销将减弱，会给新车销售带来一定消极影响。

　　总体而言，小排量汽车购置税补贴退坡引得12月销量提前释放和春节提前是引起1月车市低迷的主要原因。乘联会认为，随着相关负面因素减弱，2月销量重回正增长轨道仍是可以预期的。

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