小型车市场产业布局

　　截止2017年中国汽车产销连续九年蝉联全球第一，在汽车保持增长的同时，小型车内部产业结构也在不断发生变化，预计将带来自主品牌份额快速提升的态势。以下是小型车市场产业布局分析。

　　回顾40年的发展，在改革开放的总路线下，中国做对了三件事：第一是中国坚持“市场化”的道路，享受了市场化的红利，中国选择市场经济这种迄今为止在资源配置方面最好的方式，是中国经济能够取得惊人成就的第一原因；第二是中国加入全球化的进程，享受了全球化的红利，特别是2001年中国加入世贸组织之后，中国成为过去10多年全球化的最大受益者和推动者；第三，中国的“工业化”道路非常成功，中国选择了适合自身国情的工业化战略，在改革开放30周年的时候，即2008年成功超过美国成为全球第一制造业大国。小型车市场分析，从全球经济过去200年的历程看，成为第一制作业大国是成为全球第一经济大国的前提。

　　中国汽车产业的崛起，得益于过去40年来中国坚持的改革开放的基本国策。小型车市场产业布局分析，40年前，以邓小平同志为代表的仁人志士，以极大的政治勇气和担当，杀开一条血路，开启了中国改革进程。改革改变了中国人的命运，改变了中华民族的命运，也改变了世界政治经济版图。从1978年到2017年，中国经济年均增长率为9.8%左右，GDP总量1978年的时候只有3600亿，到2017年达到82万亿，占全球经济的份额从4.9%%提升至14%左右，人均GDP从1978年的155美元提升至2017年接近9000美元，对全球经济增长的贡献高达40%左右。

　　中国制造业产出占世界制造业产出的比重早已超过了20%，连续8年保持世界第一大国地位。在500余种主要工业产品中，中国有220多种产量位居世界第一，甚至可以这么说，在制造业任何一个领域，中国在规模上是全球第一正常，不是全球第一反而让人惊讶。在中国制造业赶超的过程中，汽车产业的发展是一个典型代表。自现代工业产生以来，汽车产业一直被各国视为工业之母，制造业之母，争夺全球汽车行业的制高点也是各制造业大国产业竞争的焦点所在，每一次新的产业革命，汽车产业从来都是弄潮儿。改革开放以来，中国汽车产业的发展历程极为曲折。

　　2017年中国小型SUV市场兴起以来，近年来一直保持爆发式增长态势，销量持续攀升。但在2017年销量前十的小型SUV中，合资品牌只有缤智、本田XR-V和现代ix25三款上榜，其他均被自主品牌占领。小型车市场被ABB过 （奥迪、宝马、奔驰）称霸，三者市场份额超过70% 。二线小型车品牌加速产品投放（如凯迪拉克、林肯、捷豹路虎），结合宝马、奥迪产品老化的背景，ABB的市场份额仍保持在70%以上，处于垄断地位。低基数的二线小型车品牌也并未表现出高增长，小型车市场的品牌粘性和溢价非常明显。

　　未来，小型车行业空间依旧广阔，销量继续增长，商用小型车小幅下滑截至2017年底，中国小型车拥有量1.6亿辆，根据国家统计局披露的2018年上半年13.8亿的总人口数测算，国内小型车千人拥有量约116辆，远远低于欧美日等国家的500-800辆的水平，仍有较大增长空间。

　　当前，中国正处于由生产型社会向消费型社会转变的过程，也是中国汽车市场由快速增长阶段向普及阶段过渡的时期，汽车行业正在从卖方市场向买方市场转变。汽车产品的竞争力从价格转向品质和服务，消费者也更加成熟、理性。经济转型与行业变革的叠加，使得汽车市场增长放缓，销量呈现震荡调整的态势。小型车市场产业布局分析，销量增长的乏力，使得汽车市场竞争愈发激烈，市场也在不断的细化，一方面充分满足用户的需求，另外也通过差异化形成产品自身独特的竞争力。

　　综上所述，为加快推进我国小型车创新发展，加强顶层设计和战略谋划，2018年1月5日，由国家发展改革委组织研究起草的战略政策，开始面向社会各界公开征求意见。战略征求意见稿显示，到2020年小型车新车占比达到50%。战略指出，到2020年，中国标准小型车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。以上便是小型车市场产业布局分析所有内容了。

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