手动叉车市场现状

　　近年来我国叉车行业，特别是手动叉车行业取得了迅猛的发展，这些突出表现在产业投资持续增加，产业行业水平不断升级，产品销售额逐年增大。以下便是笔者给您介绍手动叉车市场现状。

　　一、世界叉车行业现状

　　目前，叉车在技术上分为欧系和日系。欧系叉车以林德叉车为代表，特点是行走系统采用静压传动，车体采用上下车架组合式，中间有硅阻尼减震器减震，整车具有微动性能好、噪声低、传动精度高的特点。日系叉车一般以丰田叉车为代表，特点是行走系统采用液力传动，车体为整体式车架，具有传动效率高、制造成本低的特点。

　　上世纪80年代后至2000年前，世界叉车年销量在40万～70万辆左右。2000年后，中国叉车行业崛起，使世界叉车的销量迅速达到了90万台以上，如图1所示。从2009年以来中国叉车销售量始终占世界总销量的近30%，如图2所示，并在2011年创下历史新高，超过了31万台。因此，中国叉车市场越来越受到世界的关注。

　　我国著名的叉车企业是合力、杭叉等等，若按照销售数量排名可以进入世界前列;按照销售额排名，估计可以进人前十。这两家中国企业占据了世界大约15%的叉车市场份额。

　　二、中国叉车行业现状

　　我国叉车的发展经历了二个阶段。

　　第一阶段，从建国开始到1978年，是中国叉车业的起源阶段。

　　其标志性事件有：1953年上海生产了首台非机动搬运车;在1958年的大跃进中，沈阳电工机器厂研制了仿苏的1.5吨电动平衡重式叉车;大连叉车总厂(原大连锻造厂)研制了首台5吨的由解放汽车改装的内燃平衡重式叉车;上世纪60年代后，上海交通装卸机器厂研制了首台3吨内燃平衡重式叉车;山西机器厂研制出了首台1吨平衡重式汽油叉车。这些成果，点燃了中国叉车行业的星星之火。

　　第二阶段，1978-2000年，是中国叉车行业规范和发展的阶段。

　　这一阶段全国的叉车产量在1万-3万台之间，也有少量的出口。2000年，出口0.48亿美元。进口10.92亿美元，逆差大约0.44亿美元。这是我国叉车行业向国外同行学习和叉车制造技术飞跃发展的时期。也是大量人才成长的时期，为今后叉车行业厚积薄发奠定了坚实的基础。

　　根据数据，世界叉车销量由 2006 年的 82.41 万台增长至2015年的106.42万台;受金融危机的影响，2009年全球叉车销量出现一定程度的下滑，直到 2011 年全球叉车销量才复苏到金融危机前的水平，2014 年全球叉车销量首次突破百万台达 106.85 万台，达到历史最好水平。受发达经济体复苏缓慢，新兴经济体增长乏力等因素影响，2015 年全球叉车销量较 2014 年略有下滑，但其销量仍然超过了百万台。

2006-2015年全球叉车销量情况(万台)

　　

　　随着市场发展，近年来行业已经出现了两大趋势;一是发展潜力较大的企业，在提高生产制造水平，缩小和国外同类产品差距的同时，在机器换人、产品人工智能和互联网的结合，新能源置换等新产品不断推出，这些将是我们行业未来发展的主流方向，另一方面，一些规模不大，市场竞争力不太强的企业，仍在拼价格，力保自己在市场上的存在感，同时，这些企业的产品质量又不大好，在国内外的市场上，造成对叉车行业的很多负面影响，当然，不顾质量拼价格的结果，无疑予慢性自杀，结局肯定是不好的。后续，随原材料的不断涨价，中小企业的生存的依据-企业利润在不断萎缩，行业洗牌会不断加剧，市场也会有更大的发展空间，机遇和困难并存，谁会发展的更好?

　　近几年，行业内龙头企业在技术、规模、服务等方面不断提升，国际竞争优势逐渐体现，出口叉车产品结构不断优化，产品附加值不断提高，有力地推动了叉车的出口增长。以上便是笔者给您分析的手动叉车市场现状了。

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