2017年中国三轮车行业投资分析

　　中国三轮摩托车产业正处在前所未有的发展机遇面前，也处在从萌芽阶段到高速发展阶段的转折时期，我们既看到其作为新产业茁壮成长的一面，也注意到其发展存在着许多瓶颈的一面。我们需要对三轮摩托车产业进行正确的历史定位，更要关注如何从发展战略层面明确其未来的任务重心。现对2017年中国三轮车行业投资分析。

　　政府的产业政策引导和法规完善

　　社会经济生活离不开政府的作用，产业发展需要政府制定相关政策，同时，在纷繁的关联政策方面，也需要政府层面的多方兼顾。当然，我们理解从计划经济走向市场经济过程中法规建设的渐进性，我们期待着中央政府尊重市场经济规律，重视市场导向资源调配的政策到位，期待着伴随市场新的变化，政府展示出卓有远见的战略性务实作为。

　　完善中国三轮摩托车产业政策

　　2016-2021年中国三轮车行业市场需求与投资咨询报告表明，过去三轮摩托车是归于两轮摩托车大类下的一个产品分支，没有其独特的产业政策，但实践已经证明，两轮摩托车更多属于交通工具，三轮摩托车更多属于生产资料，所以，社会期待政府出台针对三轮摩托车产业的政策，这将有利于农业进步、农民致富以及中国式新农村发展道路的推进。

　　最完善的产业链条

　　偃师产业集聚区方圆3公里的半径内，汇聚了整车及零配件企业182家，形成了快捷高效的“半小时及时供应圈”，即一辆整车生产，所有零部件30分钟内可送达生产线。除供应本地外，还辐射周边的河北、山东、江苏等地。

　　记者在集聚区看到，来自全国的数百家三轮摩托车配件企业云集园区，为了节约用地，针对中小型配件企业，偃师产业集聚区专门建设了4期标准化厂房，来满足他们的生产需求。

　　偃师产业集聚区不但零配件企业能满足整车装备企业需求，而且在人才积累上也具有优势，据了解，目前偃师产业集聚区已拥有高科技人才1200多人，技术精湛的产业工人2万多名。在此基础上，集聚区坚持“走出去”和“引进来”相结合的做法，组织员工经常到先进企业学习、互相交流沟通、借鉴提高，并开展有针对性的业务技能培训，打造了一支整体素质一流的员工队伍，为三轮摩托车产业的发展奠定了扎实的人才基础。

　　由于集聚区入驻企业多、规模大、实力强、先进设备上投入多，整个行业装备水平明显高于其他地区。

　　偃师三轮摩托行业发展见证者、洛阳北易三轮摩托车公司董事长周土坡说：“偃师三轮车行业引领全国发展，在装备水平上全国领先，先进设备投入对于企业自身来说看似投入大了点，但从源头上解决了招工难、劳动力成本高等困难，提高了产品制造自动化程度，提升了生产效率，降低了制造成本，从而打造出科技含量更高、产品质量更好、附加值更高、竞争力更强的优质名牌产品。企业要想长远发展下去，就要把眼光放得远一些，不能紧盯眼前。”

　　对于整个产业链的完善度，这位年近七旬的老专家说：“三轮车生产看偃师，偃师产业集聚区集聚了全国排名前十强的大企业，可以说是全国三轮车行业风向标，以前是我们全国各地去招商，现在是配件商主动到偃师来投资，偃师产业集聚区的发展真正形成了良性循环。”

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