汽车制造市场规模

　　2005年-2018年，我国汽车销量从576万辆增长到2808万辆，占全球销量的比例从8.8%提高到30%左右;产量从571万辆增长到2902万辆。中国汽车产业发展的同时，中国制造业也正迎来高端制造的关键转型，汽车制造市场规模将会进一步扩大。

　　工业机器人作为汽车制造的核心硬件，在中国汽车制造行业内的应用却远远低于其他发达国家。目前，加拿大、美国、德国三国在汽车产业中的机器人密度领先全球，其中加拿大在汽车产业中的工业机器人密度最大，为1354台/万人。此外，日本、法国、奥地利、等国家的工业机器人密度也属于较高水平，分别为1158、1156、1084台/万人。与此同时，2017年，中国汽车行业机器人密度634台/万人，远低于发达国家。中国作为一个汽车制造大国，汽车行业机器人密度却仅634台/万人，可见我国工业机器人在汽车制造行业中的渗透率仍然较低。

　　汽车和3C行业为主要赛道：从全球工业机器人销量的行业分布来看，汽车和3C行业仍为工业机器人的主要赛道，合计占比达2/3。目前，汽车行业是工业机器人最大的下游行业，其占比达35%左右，汽车制造市场规模巨大。

　　在汽车产销量的快速增长下，随着能源和环境问题日益突出，政府对汽车能耗及尾气排放标准日趋严格。在节能减排路径中，汽车轻量化是降低汽车燃油消耗和实现节能减排的重要措施。

　　特别是随着今年“双积分”政策的正式推出，颠覆传统造车的新能源汽车作为拿分项成为行业发展的热点。而对传统汽车和新能源汽车而言，轻量化都是节能减排的重要手段。在汽车产业变革和转型升级的风口，面对风起云涌的外部环境，汽车行业对轻量化应如何看待?在节能环保的巨大压力下，汽车产业链如何协同实现车辆轻量化?

　　实际上，无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，汽车轻量化技术作为支撑汽车产品开发重要的共性技术，对其节能环保指标的实现都具有非常重要的意义。中国第一汽车集团有限公司高级经理、研究员级高工田洪福日前在盖世汽车举办的2018第十届全球汽车产业峰会上表示，“无论是传统燃油车还是新能源车，轻量化这一块都非常重要。特别是对电动汽车而言，我们现在电池的密度各方面，还有一定的工作要做，而电动汽车在整个新能源汽车中占比较重，所以轻量化对下一步工作显得非常重要，对传统车和新能源车节能环保指标的完成有确实很重要的作用。”

　　从整个产业链的角度，整车和供应商一定要紧密结合，整车了解客户的需求和整车上各零部件的功能需求，供应商掌握着零部件轻量化的技术和工艺制造技术，控制好汽车制造市场规模，两者只有紧密结合才能把轻量化做好，才能同时满足可靠、耐久及成本的要求。

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