近年来中国汽车工业取得了飞速的发展,成为世界主要的汽车生产和消费大国。2011年中国汽车产量为1841.89万辆,比2010年增长了0.84%;销量为1850.51万辆,比2010年增长了 2.45%。汽车产销增长率相对2010年有所回落,宏观调控是汽车产销增速下滑的主要因素,包括汽车鼓励政策退出以及多地的限购措施等。可以看出,我国汽车市场由高速增长期步入到了平稳发展期,从大方向上看,走势依然理性健康。
2012年以来,中国汽车产销市场总体保持平稳增长,汽车行业整体经济效益较好,各类车型增长幅度相差较大,市场集中度进一步提高。2012年我国汽车工业再次取得良好成绩:全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,比上年分别增长4.6%和4.3%。
2013年我国累计生产汽车2211.68万辆,同比增长14.76%,销售汽车2198.41万辆,同比增长13.87%,产销同比增长率较2012年分别提高了10.2和9.6个百分点。
2013年12月,全国汽车产销分别为213.79和213.42万辆,同比分别增长19.78%和17.92%。其中乘用车产量178.22万辆,同比增长23.57%,销量177.69万辆,同比增长21.47%;商用车产销分别为35.57万辆和35.72万辆,同比分别增长3.83%和 2.95%。
通过对2014年我国汽车制造行业市场分析了解到,2014年1-2月中国规模以上汽车制造业实现主营业务收入9457.1亿元,相比去年同期增长19.3%;实现利润总额835.8亿元,同比增长36.8%;实现主营活动利润730.8亿元,同比增长38.1%。
作为发展中国家,我国面临的挑战比发达国家会更加严重,我国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
根据国家统计局数据:截至2013年底,我国汽车制造业规模以上企业数量达11599家,当中1358家企业出现亏损,行业亏损率为11.71%。
2011-2013年汽车制造业三费占销售收入比重变化分析
行业三费增速变化
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销售收入同比
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销售费用同比
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管理费用同比
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财务费用同比
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2011年
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18.06%
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9.68%
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20.19%
|
24.27%
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2012年
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-20.62%
|
-2.96%
|
-17.55%
|
-4.74%
|
2013年
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19.81%
|
23.33%
|
19.81%
|
-7.69%
|
行业三费占销售收入比重变化
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三费比率
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销售费用比率
|
管理费用比率
|
财务费用比率
|
2011年
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7.22%
|
2.52%
|
4.27%
|
0.43%
|
2012年
|
8.03%
|
3.08%
|
4.44%
|
0.52%
|
2013年
|
8.00%
|
3.17%
|
4.44%
|
0.40%
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2011~2013年我国汽车制造业效益变化分析
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2011年
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2012年
|
2013年
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盈利能力
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销售毛利率
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18.99%
|
16.77%
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16.89%
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销售利润率
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8.01%
|
8.05%
|
8.44%
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资产收益率
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9.54%
|
12.95%
|
10.92%
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偿债能力
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负债率
|
61.54%
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56.21%
|
57.11%
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亏损面
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10.52%
|
12.99%
|
11.71%
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利息保障倍数
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17.48
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13.69
|
15.71
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营运能力
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应收帐款周转率
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9.36
|
9.77
|
8.61
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流动资产周转率
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1.94
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2.21
|
2.22
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发展能力
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应收帐款增长率
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20.75%
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-23.93%
|
35.87%
|
利润总额增长率
|
17.30%
|
-20.27%
|
25.64%
|
资产增长率
|
16.20%
|
-26.21%
|
18.61%
|
销售收入增长率
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18.06%
|
-20.62%
|
19.81%
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编辑整理:中国报告大厅 数据来源:国家统计局
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