2016年我国皮卡行业政策及环境分析

　　据我国皮卡行业政策分析，2015年国内16家主流皮卡企业共计销售328933辆，这与其他车型百万辆甚至千万两的销量相比着实显得有些寒酸，是皮卡在汽车市场中缺少竞争力，还是消费者对皮卡没有需求?现对2016年我国皮卡行业政策及环境分析。恐怕都不准确，皮卡作为客货两用型车，集乘坐与载货功能为一体，拥有广泛的应用空间，同时皮卡的便捷性和可操控性也让众多消费者对它青睐有加，只不过因为种种的限制条件使得皮卡始终无法在国内汽车市场中大展拳脚，这的确是皮卡行业的一大遗憾。

　　另据专业媒体报道,近期有关部门发出通知文件拟在河北、辽宁、河南、云南等省份开展放宽皮卡进城限制的试点工作,若政策最终得以放开, 那连续两年呈销量下滑趋势的皮卡车型有望实现逆转。此前我国主流皮卡/汽车占比从2013年近2.0%滑落到2015年近1.4%的水平(销量约33万台),对比美国13%以上的占比水平仍有很大的提升空间。即使考虑消费者偏好与使用环境的不同,若国家对皮卡进城限制逐步放宽,按我国皮卡占比最终回到2013年之前近2%的水平测算,增量有望达到每年近7万台水平,行业有望实现20%以上的复合增长并带动相关企业的业绩放量。

　　如今的皮卡行业面临着一个极为尴尬的局面，市场的强烈需求和政策的严苛限制之间产生了强烈的反差，造成了皮卡行业大产业小市场的格局。之所以说皮卡是个大产业，这不仅是基于皮卡产品本身，更是结合了我国的经济发展态势，2015年底全国机动车保有量2.79亿，平均每百户有31辆私家车，短短的几十年间中国的汽车市场的发展有目共睹，汽车保有量的攀升和家庭第二辆甚至第三辆用车的需求，为皮卡市场开拓了巨大的发展空间。

　　皮卡行业市场调查分析报告显示，国内皮卡市场的蕴藏量巨大，但现实市场却十分狭小，这主要还是受到政策的制约，2016年虽然皮卡的限行政策已经出现松动，但长久以来形成的市场惯性恐怕在短时间内还难以扭转，皮卡商用车的帽子一日不摘，“小市场”的状况就难以得到彻底的改善。

　　一 “大”一“小”的矛盾对于皮卡行业来讲是机遇也是挑战，首先，“大”有大的能量，长久压抑的皮卡需求一旦爆发将会释放出难以想象的力量，皮卡有可能会成为继SUV之后又一款全国畅销的车型。其次，“小”有小的好处，小市场意味着车企可以有更多的尝试机会，更低的犯错成本和更高的市场回报，同时小市场也便于企业深耕细作，培养消费者的消费粘性和对品牌的忠诚度。

　　路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，这是两千多年前的屈原在穷极困顿中发出的呼喊，如今也可视为皮卡行业的真实写照，虽然前方路途恍惚不定，继续前行还有诸多阻碍，但依然要抓住一切能够利用的机会坚定地走下去，要问皮卡路在何方，路就在所有坚信皮卡未来的人的心中。

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