零件行业竞争

　　2018年，仅有潍柴动力与华域汽车两家的年收入达到了200亿美元以上的级别，其余企业均处于100亿美元年收入以下;我国零件企业尚处于成长期，依旧与国际一流零件厂商存在一定差距。 零件行业作为汽车工业的配套行业，与汽车工业密切相关，是汽车工业的基础，也是支撑汽车工业可持续发展的重要支柱。以下对零件行业竞争分析。

　　零件行业竞争分析，零件制造行业更是在国家大力发展航空事业的背景下，得到迅猛发展。零件行业分析指出，2016年，零件工业总产值约为151.5亿元，同比增长9.96%;其中，零件实现工业总产值约48.4亿元，同比增长8.54%。

　　2012-2017年零件及发动机工业总产值变化(单位：亿元)

　　目前我国零件在全球产业链价值分工中处于低端位置，国内竞争也从单纯的产品与技术竞争发展到以整车为核心的零件配套体系间的竞争。为应对消费市场多样化的需求，整车厂在选择零件供应商时，更倾向于选择具备与整车厂进行同步研发能力的零件供应商。

　　组织结构松散，产品趋同性严重。呈现出“四多四少”的现象：人多、负债多、普通产品多、生产维持型企业多;销售收入少、实现利润少、特色产品少、产品开发型企业少。现从四大表现来分析零件行业竞争。

　　1、产品研发能力弱，试验手段落后。

　　零件行业竞争分析，基本停留在对引进技术的消化吸收和同类产品的模仿复制阶段，一方面是产品低水平重复投资、重复建设现象严重，另一方面技术附加值高的产品品种少。

　　2、先进技术装备少，工艺技术水平参差不齐。

　　零件行业竞争分析，发达国家已普遍采用数控机床、加工中心，实现了柔性自动化，已向智能化和集成化方向发展。而国内厂房设备大多陈旧，甚至与其它行业基础零部件生产企业相比也有较大差距。

　　3、经济效益低下，生产销售成本高。

　　从1996年到1999年全行业连续亏损4年，对于现有基础零部件企业而言，边际贡献率一般不高， 2001年全行业平均利润率仅为1.57%。零件行业竞争分析，主机厂往往采用占用大量销售货款的方式作为接受配套件进入的前提条件，或以主机产品充当货款支付，致使零部件企业要降价销售才能够变现，无形中加大了配套件企业的经济损失。

　　4、管理理念和手段落后，人工成本居高不下。

　　零件行业竞争分析，企业管理存在一定问题，仍旧处于传统的经验管理阶段。

　　2018年上半年中国机械基础件行业共有84家上榜。2018年上半年中国机械基础件行业新三板上市公司营业总收入排名前十的企业有：恒基股份、春晖智控、苏轴股份、宝涞精工、万通液压、京冶轴承、福立旺、铜都流体、博亚精工、士诺健康。零件行业竞争分析，其中，2018年上半年中国机械基础件行业新三板上市公司营业总收入居第一的是恒基股份，营业总收入达40320.75万元，同比增长66.95%。春晖智控营业总收入居第二，营业总收入为33387.74万元，同比增长27.34%。苏轴股份营业总收入居第三，营业总收入为20646.97万元，同比增长19.43%。

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