离合器行业政策及环境

　　我国汽车离合器制造起源于上世纪30年代，当时在仅有的几家小作坊式汽车修配厂里制造离合器零件。截止2018年以来我国各月配套离合器数量分别同比去年下降了10%。以下是离合器行业政策及环境分析。

　　离合器行业分析，离合器是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置，起到传递和分离发动机动力的作用。此外，离合器还能起到保护作用，当车辆突然遇到较大冲击时，能在车辆紧急制动起到分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器应用广泛，在汽车、摩托车、工程车辆、农机以及其他类车辆上均会使用到离合器。

　　离合器按照摩擦材料可分为纸基离合器、橡胶基离合器、粉末冶金离合器、碳基离合器。在工程车辆领域，主要使用粉末冶金基摩擦材料，适合在低速、大扭矩工况条件下使用。离合器行业政策及环境分析，在一级方程式赛车和飞机领域，主要使用碳基摩擦材料，性能优异，但制造周期长，成本昂贵。

　　2014年以前，手动离合器在国内乘用车离合器（包括手动离合器和自动离合器）配套总数中所占比例一直在60%以上；2015年，国内乘用车手动离合器配套数量是1135万台，占乘用车离合器配套总数的55%。

　　2015年，乘用车保有量中手动挡的比例约占55%，未来该比例每年下降1%，商用车保有量中手动挡约占95%，未来该比例每年下降0.5%；汽车保有量中手动挡乘用车按8年更换1套离合器，手动挡商用车按2年更换1套离合器进行测算。2016年，配套数量上升至1205万台，达到顶峰，占比50%；2017年，配套数量开始滑坡，下降至1032万台，占比42%；2018年以来，国内各月配套数量分别同比下降10%。

　　同时，国内商用车手动离合器配套数量也在下降，只是远没有乘用车配套数量下降得多。中国汽车工业协会副秘书长师建华说：“当前，国内汽车离合器行业受到自动离合器市场需求快速上升、手动离合器配套数量快速下降的严峻挑战，转型升级成为紧迫之事。”

　　受国家补贴和“双积分”等政策支持，新能源汽车产业迅速发展。离合器行业政策及环境分析，国内乘用车企业纷纷布局自动挡汽车（混合动力汽车和纯电动汽车）市场，几乎没有企业考虑手动挡汽车生产发展问题。

　　我国是世界主要的汽车新兴市场，是汽车生产和消费的大国，同时劳动力成本较低，近年来德国采埃孚集团、法国法雷奥集团、日本爱思帝集团等世界大型汽车离合器企业均在中国设立了合资或独资公司，建立生产线和研发中心，纷纷 加大在华投资力度，以扩大其在中国的汽车离合器生产能力，抢占市场分额。以上便是离合器行业政策及环境分析所有内容了。

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