紧凑型车行业产业布局

　　在产品选择标准、消费需求形态、消费行为模式下，预计紧凑型车销量和销售环比将应势而落。目前，我国紧凑型车市场呈现群雄纷战的复杂局面。以下是紧凑型车行业产业布局分析。

　　近年来，我国紧凑型车产业取得快速发展，节能紧凑型车与新能源紧凑型车、智能网联紧凑型车、紧凑型车后服务市场发展亮点纷呈。紧凑型车用德国标准就是A级车。紧凑型车行业分析，在国外的家庭用车一般都是紧凑型车，标准是车总长在4.2-4.6米，轴距2.4-2.7之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右，售价在两万美元之内。

　　2017年，我国紧凑型车（除进口车）销量约222万辆，其中11月份销量最高，达到了76.9万辆。紧凑型车行业产业布局分析数据显示，四季度国内紧凑型车整体投诉量为6943宗，刷新了季度紧凑型车投诉量的新纪录，其中大部分投诉量仍主要集中在合资品牌紧凑型车中。

　　2018年，我国紧凑型车销量增速为4.3% 。1）在经济下行压力与惯性较大的背景下，以及2018年10月以来实施的购置税优惠政策透支了一部分汽车消费。2）2017年全年对购置1.6 升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，预计2018年乘用车能够维持4.6%的增长。其中，SUV 销量超过1100万辆，占比接近传统的轿车。3） 随着生产厂商对不同细分市场新车型的投入，认为中长期来看，SUV仍有一定的成长空间。4）重卡迎来更换周期，高增长持续。

　　预计包括自主品牌车型、合资车型以及纯进口等在内的紧凑型车。售价区间已经几乎涵盖了5万元到30万元区间，成为了目前国内购车市场的主力车型。2018年全年汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，在改革开放的总路线下，我国加紧紧凑型车行业产业布局。

　　一、我国坚持“市场化”的道路，享受了市场化的红利，卧国选择市场经济这种迄今为止在资源配置方面最好的方式，是我国经济能够取得惊人成就的第一原因。

　　二、我国加入全球化的进程，享受了全球化的红利，特别是2001年我国加入世贸组织之后，我国成为过去10多年全球化的最大受益者和推动者。

　　三、我国的“工业化”道路非常成功，我国选择了适合自身国情的工业化战略，在改革开放30周年的时候，即2008年成功超过美国成为全球第一制造业大国。

　　2019年1月，紧凑型车上市犹如第一场春雨，让紧凑型车倏然进入了草长莺飞的好时节。预计在此后三个月里，车型起步价8-11万元之间的中端紧凑型车从销量洼地，遽然崛起为销量规模最大的档次市场。

　　总的来说，我国紧凑型车行业发展良好，紧凑型车也裂变为高端、次高端、中端、次中端、低端五个档次市场，预计将在明年或现在进入“蛰伏”期，而下次紧凑型车的增长期到底在何时，还需要根据未来市场需求来决定。以上便是紧凑型车行业产业布局分析所有内容了。

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