二手汽车行业竞争格局的演变

　　近年来随着二手汽车行业保持快速增长的趋势，实力资本和经营团队的强势进入，必将进一步催生着行业竞争的日趋激烈，以上海为例，实体经济中车王二手车超市、安美途、开新二手车帮卖均从三年前开始陆续有资本介入;网络平台上51汽车网、第一车网、273、华夏二手车网等也均有资本的影子，资本的踊跃介入标志着也必将催生着行业竞争格局的演变。除了车源、市场推广、品牌传播等战术层面的角力，商业模式的探索和尝试更具有企业战略层面的决定意义。宇博智业研究中心对未来10年的行业竞争格局演变做如下研判：

　　1）5年内，市场将以大经纪商户野蛮增长为特点。

　　在资本的助推下，更为优秀的经营团队的进入，形成大经纪商户的高速成长。以上海为例，车王、安美途、开新、谷卡、卡耐驰以及深圳大举舶来的澳康达等二手车公司，将从现在的市场占有率10%迅速提升至超过30%，领头企业的年交易量将突破3万辆。

　　与此相应，小商户将遭到残酷绞杀，市场占有率将跌落至40%以下，但鉴于国内市场脱不开关系型社会的大背景，小商户的生存能力依然顽强。中型商户将形成二级分化，或因资本+经营管理的提升向好，或因此而被兼并甚至淘汰，中型商户市场占有率将下降到20%以下。

　　2）5年后，大经纪人进一步壮大，彼此之间将从围剿小经纪人转向直接竞争。

　　大经纪人整体市场占有率超过30%之后，彼此之间的直面竞争不可避免，围绕品质、售后、价格和品牌的战役将日益激烈。

　　3）过程中市场将诞生新的参与者——平台。

　　目前市场流通份额中的竞食者仅以实力划分的三类参与者，即大、中、小的经纪人，随着大经纪人的野蛮成长，中、小经纪人的压迫感会越来越明显，市场将出现经营联合体——平台，平台搭建者与入驻商户以长板整合的形式共同组建成新型经济体，形成足够与单个大经纪人竞争的体量。

　　平台搭建者可能来自于二手车寄售类企业（例如北京卓杰行、浙江百优卡、强势崭露头角的大搜车等）、大体量实体物业、交易市场资源整合等，或者这些企业和资源的交织。

　　4）大、中经纪人和平台的差异化将越发明显。

　　在品质、质保延保、售后、品牌等基础性竞争元素之外，商业模式或产品定位的差异化格局将非常清晰，现在已可见端倪。例如，澳康达主做残值50万以上的豪车，车王主要定位于10-30万的中档车，开新主要做C2B竞卖。

　　5）产业区域划分逐步形成。

　　根据交易市场、商圈天然演变、实力资本的强势介入和政府引导等因素综合作用，将逐步形成明显的产业区域聚集特点。交易市场逐渐成为低端（10万以下）二手车的天堂，中档以上车辆将以大体量展厅或平台（大卖场）形式为主，跑车、轿跑仍以俱乐部的形式延展其业务，但与大体量展厅或平台大卖场产生聚拢的可能性也存在。

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