2015年我国大飞机产业布局分析：多上市公司提前布局大飞机产业链

　　大飞机是当今世界高端制造业明珠中的明珠，是一国乃至多国整体技术供应与全球服务能力的集中体现。

　　中国的大飞机项目是许多人、几代人争取来的，历经七年磨砺，C919大型客机正式下线。围绕着大飞机产业链，已有数十家A股上市公司提前布局，分享万亿元“蛋糕”。下文是对2015年我国大飞机产业布局分析。

　　有分析人士指出，随着大飞机项目的推进和国产化水平的提高，大飞机产业链上的研制公司和设备配套公司都将从中受益，中航系公司则有望最先分享订单盛宴，此外，中标C919机轮刹车系统的博云新材将迎来中长期的业绩拐点。

　　多家上市公司提前布局大飞机产业链

　　作为统筹我国干线和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商-供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业 ，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。更多相关大飞机产业链分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2016-2021年大飞机行业市场竞争力调查及投资前景预测报告》。

　　中国商飞表示，在大型客机机载系统供应商伙伴的选择上，严格采取择优方式，意在推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，提升国内民机产业配套能级。

　　不仅如此，据不完全统计，围绕着大飞机产业链，已有数十家A股上市公司提前布局。在C919的诸多供应商中，中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。亦占据了大飞机供应商市场50%以上的价值。比如，机头由成飞公司制造，前机身和中后机身由洪都集团制造，机翼由西飞公司制造，后机身和垂尾由沈飞公司制造，前、主起舱门由哈飞公司制造。

　　大飞机高速发展将带动材料需求，客机机舱材料和动力系统材料有望大幅受益。大飞机的国产化离不开相关材料的国产化供应。国内具有代表性的上市公司包括宝钛股份 （下游客户包括西飞、波音、庞巴迪等，是全球重要的航空钛材供应商）、南山铝业 （公司目前已为B/E公司批量供应航空座椅原材料，正在建设14000吨铝合金锻件产能）等；

　　动力及制动系统相关材料则涉及碳碳复合材料及高温合金的生产与制造，国内具有代表性的上市公司包括博云新材（与霍尼韦尔成立的合资企业霍尼韦尔博云是C919大飞机的机轮刹车系统独家供应商）。该合资公司专门从事飞机机轮刹车系统的设计、研发、测试、部件制造、系统总装及售后产品销售，此次合作也推动博云新材由飞机刹车零部件供应商升级为刹车系统供应商。7月9日，博云新材、长沙鑫航、霍尼韦尔国际公司与中国商用飞机有限公司四方签署“C919 大型客机机轮、轮胎和刹车系统合作意向书”，为C919飞机系列提供相关零配件供应。

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