长江航运全面实现现代化 船公司财务继续大幅改善

　　2018年长江航务管理工作会4日召开，交通运输部长江航务管理局(以下简称长航局)局长唐冠军提出新时代长江航运发展新目标：要按照新时代建设社会主义现代化强国目标和交通强国总体部署，全面实现长江航运现代化，全面建成全流域黄金水道。

　　长江航运全面实现现代化

　　据2017-2022年航运市场行情监测及投资可行性研究报告介绍，长航局将分“三步”来实现长江航运发展新目标。具体是：第一步，到2020年，圆满完成“十三五”规划目标任务，基本实现长江航运现代化。第二步，到2035年，全面实现长江航运现代化。第三步，到本世纪中叶，全面建成强大的现代化长江航运，全面建成领先全球的长江全流域黄金水道。

　　唐冠军表示，实现新时代长江航运新目标，建设强大的现代化长江航运，必须全力推进“八大工程”。其包括，基础设施升级工程、运输服务优化工程、行业创新引领工程、绿色生态优先工程、平安长江强化工程、现代治理提升工程、人才队伍支撑工程、党的建设保障工程。

　　其中，基础设施升级工程包括全面建成南京以下12.5米深水航道、“645工程”等重大工程，推动建成三峡枢纽水运新通道，科学规划航道维护标准尺度，积极服务上海、武汉、重庆三大航运中心及南京区域性航运物流中心等航运枢纽建设，推进主要港口布局优化、结构调整，推进长江航运与沿江其他运输方式的互联互通、高效衔接，加强安全监管、应急救助、治安消防等支持保障体系优化升级，加快数字化、网联化、智能化基础设施体系和先进精良、绿色智能、标准协同的长江航运装备体系建设等。

　　船公司财务状况继续大幅改善

　　船舶运输企业景气指数为124.56点，大幅跃入较为景气区间;船舶运输企业信心指数为141.31点，处于历史上第二高位，中国船东的经营信心大涨。尽管四季度营运成本大幅上涨，但是由于货运需求的大幅转好，企业运费也大幅增加，企业盈利继续维持较好水平，流动资金相对充足，企业融资更加容易，企业贷款负债进一步减少，企业船舶运力投资意愿持续增强，劳动力需求也进一步增加，企业经营的各项指标都持续不断的改善。

　　干散货海运企业流动资金六年后首充盈。2017年第四季度，干散货运输企业的景气指数为126.85点，大幅进入较为景气区间，干散货运输企业的信心指数为144.71点，仍处于较强景气区间。尽管营运成本较上季度大幅增加，但是由于船舶周转率的大幅提升，市场运价的继续走高，企业盈利继续大幅转好，流动资金也在六年后重回景气区间，再次表现为相对充裕的状态。企业贷款负债大幅减少，船舶投资意愿也出现一定程度提升。但是企业流动资金依旧不宽裕，企业融资难度仍旧十分困难。

　　班轮企业复苏势头放缓，经营指标仍全面向好。2017年第四季度，集装箱运输企业的景气指数为117点，较上季度下跌5.25点，复苏的势头有所放缓。集装箱运输企业的信心指数为140点，仍处于较为景气区间。随着班轮市场需求的持续好转，班轮运力投入力度不断加大，但也导致船舶舱位利用率、运费收入、企业盈利与船舶投资意愿等指标上涨受挫，但是企业总体经营指标依旧全面向好，流动资金仍旧十分充裕，融资难度也不断降低。

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