中国大飞机C919将交付 带动航空产业链转型

　　备受瞩目的首架C919国产大飞机又有了新进展，一度被质疑研制遇阻的国产大飞机C919，进入首飞倒计时。

　　2016年底，中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞，首飞在即。据预测，C919的市场空间超过1000亿美元。新材料等相关产业链会如何受益？

　　10日，国家发展改革委主任徐绍史在新闻发布会上透露，中国大飞机C919不久会交付飞行。随着创新驱动发展战略的深入实施，有望带动相关产业链转型升级，成为我国高端制造业又一支柱产业。

　　C919首飞是我国航空史上里程碑的事件。C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，标准航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全经济级布局为168座单通道。去年11月，中国商飞公司发布的《中国商飞公司2016-2035年民用飞机市场预测年报》预计，未来20年各座级喷气客机的交付量将达到39948架，价值约52310亿美元，用于替代退役客机和支持机队的发展。其中，涡扇支线客机的交付量约为4906架，价值超过2214亿美元；单通道喷气客机交付量将达到26763架，价值达2.58万亿美元；双通道喷气客机交付量将达8279架，总价值约2.43万亿美元。

　　另外，波音公司发布的最新《当前市场展望》报告预测，未来20年我国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元，预计到2035年，我国将需要5110架单通道飞机，占飞机总交付量的75%。

　　目前市场空间最大的单通道客机主要以波音737和空客A320为主。截至去年波音737已累计生产超过9000架。国家统计局数据显示，截至2015年底我国共有1104架波音737飞机和645架空客A320飞机。按照中国商飞的评估，C919的市场空间超过1000亿美元（约合6500亿元）。

　　即将交付的C919各项指标与波音737和空客A320较为接近，我国自主研发的C919有望凭借国产机优势介入该领域。在去年的珠海航展上，中国商飞与东方航空签署合作框架协议，东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。截至目前，C919大型客机订单数已达570架。到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。

　　民航工业涉及航空发动机、航电、飞行控制、机电、新材料、航空维修和飞行培训等一系列产业链。民航客机主要组成部分包括机身、航电飞控系统和发动机，分别占总成本的50%、25%和25%。

　　机构认为，C919使用的钛材比例为9.3%，每架C919的钛材用量达3.92 吨。现代喷气式航空发动机中，高温合金材料主要用于燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘等热端部件，占发动机总重量的40%至60%，单架民用大飞机预计需要高温合金5.3吨，未来市场对于钛合金、高温合金等新材料的需求将显著增加。

　　据中国报告大厅发布的2016-2020年推进大飞机行业企业转型升级趋势预测分析报告显示，C919机型的研制，是我国分食民机制造业蛋糕的第一步。接下来中国还将发展航空零部件制造，通过融入全球航空制造业供应链，并不断提高在全球产业链中的地位，赶上甚至超过全球航空制造业水平。

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