北京新机场是北京首都功能的重要支撑，更是京津冀协同发展国家战略的重大基础设施。北京市委、市政府高度重视新机场工程建设和运营筹备有关工作。新机场服务功能的实现，最终要通过航空公司等民航单位的优质运行来保障。北京市将认真听取航空公司、机场以及空管等单位的意见和建议，统筹好功能疏解与服务新机场需要、促进京津冀协同发展的关系，对接好新机场建设运行有关需求，以更好地服务和满足广大旅客的出行。针对会上提出的相关问题，隋振江表示，北京市将会抓紧研究，继续全力以赴做好支持。
11月30日上午，北京新机场高速公路(南五环-北京新机场)工程第4标段桩基开钻，标志着新机场高速正式开工。新机场高速公路建设将分期施工，四环到五环之间的路段预计将在明年开始施工。全线预计2018年年底通车。
北京京投交通发展有限公司建设管理部负责人张彦铎介绍，该段工程基本全程高架。其中，五环立交、六环立交以及新机场北线立交是三个大型枢纽立交，机场北线是一条规划路，未来建成后将连接大广高速和京台高速。
该项目其中一个亮点是有一部分路段与轨道交通运营线叠层，也就是最上层是新机场高速，中间是新机场轨道线，最下方是团河路，形成三层叠加的格局。
据京投交通公司有关负责人介绍，新机场高速公路建设将分期施工，南五环-北京新机场段昨天正式启动施工，土建工程计划于2018年4月份完工，四环到五环之间的路段预计将在明年开始施工，设计为城市快速路，长8.7公里，采用双向六车道，设计速度80km/h，规划红线宽度为80米。新机场高速总工期预计于2018年年底完工。
记者了解到，北京新机场高速公路(南五环-北京新机场)工程是北京市2016年重点工程之一，是北京新机场外围配套“五纵两横”骨干交通项目的重要组成部分。建成后将有利于提升北京新机场服务水平，对于促进新机场临空经济区发展、完善京津冀区域综合交通运输体系、推动京津冀协同发展具有重要意义。
记者从北京新机场建设指挥部了解到，目前，北京新机场主航站楼的地下结构已经主体封顶，预计明年5月外立面亮相，整个机场将于2019年投入使用。
目前，北京新机场主航站楼已经冲出地面，地面混凝土建设已经超过60%，五条指廊也已经开始结构建设，飞行区已经平整完毕，正在进行土方，地基，排水，下穿道等施工作业。
北京新机场建设指挥部指挥长助理 朱文欣：航站楼中心到最远的登机口只要600米，步行8分钟左右。
北京新机场航站区总建筑面积102万平方米，超出首都国际机场T3航站楼的规模，按照设计目标，北京新机场2025年旅客吞吐量将达到7200万人次，飞机起降62.8万架次。
北京新机场位于北京市大兴区，以北京新机场为中心，未来将修建四条高速公路和三条轨道交通线。从北京新机场出发，一小时内可以通达天津、唐山、保定等城市，两小时内通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，三小时内可通达太原、郑州、沈阳等城市。
记者11月30日获悉，首都机场集团公司与首钢在京共同举办“京津冀一体化重大交通枢纽战略合作暨北京新机场停车综合体项目”主题签约仪式，标志着北京新机场首批招商项目全部完成招商签约，正式转入落地实施阶段。记者从签约仪式上了解到，未来新机场停车楼的车位可全部用手机在线预约。
目前，首都机场集团公司在北京新机场建设过程中积极开展社会化招商工作，大力吸引社会资本参与相关配套设施的投资运营。停车楼和综合服务楼是首批开展社会化招商的两个重点项目。
据2016-2021年中国机场建设行业市场需求与投资咨询报告表明，在北京新机场停车楼项目中，首钢将按照以人为本的理念，为旅客提供智能、绿色、人文、便捷、舒适、安全的停车体验和增值服务;将强化绿色节能新技术的运用，通过光伏发电降低能耗，提升绿色能源利用水平;将引入“互联网+”概念，实现全场停车位手机在线预约，以精细化的服务提升停车楼项目的运行效率，打造新机场停车创新服务示范平台。
停车楼项目位于航站楼前高架桥北侧，共有4层，地上3层分为东西两楼，地下1层东西贯通。停车楼总建筑面积约25万平方米，设有4200个停车位及旅客服务、商业配套等设施，与轨道站厅、综合服务楼直接相连。停车楼项目经营权转让期25年，经营权受让方为首钢基金联合体。
综合服务楼项目位于航站楼北侧、东西停车楼之间、轨道换乘中心上盖，总建筑面积约13万平方米;功能上分为南北两段，北段为旅客过夜用房，南段为商办综合楼。综合服务楼项目经营权转让期30年，经营权受让方为华润置地联合体。
未来，首都机场集团公司还将在北京新机场推出旅客过夜用房、货运物流、飞机维修、新能源车充电设施等招商合作项目。
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