近日，由深圳市人民政府主办，深圳市物流与供应链管理协会承办的2016年物流产业融合发展论坛上，来自物流领域的嘉宾学者汇聚一堂，在物流大变革的趋势下，深入剖析公路运输的产业价值及所面临的挑战与机遇，结合当前现状，直击真实痛点，探讨方向性的思维指引，为公路运输企业的转型升级建言献策。
公路货运行业正在发生质的变化
深圳市交通运输委员会港航和货运交通管理局副局长李川在演讲中指出，目前深圳市共有合法经营的道路货物运输企业20112家，共有营运货车约159611辆。根据2015年的统计数据，深圳市货运量累计完成32474.65万吨，同比增长10.52%。其中，公路同比增长18.03%。对比近几年深圳的数据可以发现，公路货运行业正在逐步发生质的变化：外贸运输量下降，内贸运输量上升，城市配送成为主角。
截至2016年6月，深圳市共完成推广纯电动物流车9112辆（以车辆在公安交警部门登记上牌为准），其中2016年新增数量为842辆，而实际在路上已经运营的车辆数超过4100辆。目前，深圳市成为全球新能源物流车保有量和使用量最大的城市。
“新能源物流车在深圳市享受优惠政策，一定程度上降低了企业成本。”他表示，《深圳市公安局交通警察局关于对新能源纯电动物流车实施通行优惠政策的通告》（深公交（通）〔2016〕66号），对蓝牌纯电动物流配送车辆给予客车同等通行权，对车身长度不超过6米的黄牌纯电动物流配送车辆给予燃油蓝牌货车同等通行权。在停车方面，享有当日在路内停车位免首次（首1小时）临时停车费的优惠，办理《道路运输证》有绿色通道政策。
物流未来将成为闭环生态圈
产业融合是当下多个行业发展的主旋律，目前物流行业也正在加速和金融、大数据等多个行业融合。
上海卡行天下供应链管理有限公司战略中心总经理韩雪峰围绕“公路物流发展的困惑和趋势”展开演讲，他指出，“今天的市场环境发生了巨大变化，从国家政策到行业竞争均发生了本质改变。”在实施营改增后，加大了专线企业的竞争压力和成本压力；9月21日开始实施的GB1589对于专线企业是一个地震式的震荡，对装载量和车型都有相对严格的规定和处罚，将导致行业重新洗牌。
在竞争压力加剧的市场环境下，韩雪峰认为，配送、采购、人力、干线成本增加，只有实现成本可控才能达到规模效益目的。同时，提升效率将成为行业主要方向，数据将不断沉淀，集中化、大数据成为主流。另外，信息化的需求已经迫在眉睫，他强调，“企业运输订单节点化、过程透明化、对账自动化将成为趋势；从订单到运输到管理报表再到自动结算与签收，将成为主流。”更多相关行业分析可查阅《2016-2021年中国物流货舱车行业发展分析及投资潜力研究报告》。
他还大胆预测：“物流未来将会成为一个闭环的生态圈”，形成具有特色的生物链，包含物流人力、物流金融、物流保理等多个链条，行业增值服务将成为重要竞争力，链主经济将成为一条贯穿始终的金融带。制造业与物流业将双业联动，成为一个互动产业集群。
“四流合一”成突破口
“传统公路货物运输行业存在很多痛点。”腾邦国际副总裁李伟斌指出，首先，信息不透明，表现为车、货匹配困难；诚信体系缺乏。其次，现代金融服务缺乏，信贷融资困难，支付方式落后。再次，基础设施不完善，优质仓库“一库难求”；配套设施不完善。
物流不是孤立发展的，而是社会化、专业化的产业，物流产业在布局时必须考虑与其他产业联动发展、融合发展，通过资源融合、组织融合、服务融合，实现合作共赢。
面对这个问题，腾邦给出的解决方案是打造“互联网+金融+现代园区”的生态圈，围绕“四流合一”做产业整合，即物流、资金流、数据流、信息流。李伟斌介绍，金融方面，支付结算、供应链金融、保险、征信使得物流各参与方能够享有良好的现代金融服务。大数据领域，腾邦布局了专注旅游和物流行业的云游大数据；物联网领域，腾邦的全资子公司深圳物联网科技公司在智能物流、智能仓储、溯源追踪等方面有成熟的解决方案。
更多物流车行业研究分析，详见中国报告大厅《物流车行业报告汇总》。这里汇聚海量专业资料，深度剖析各行业发展态势与趋势，为您的决策提供坚实依据。
更多详细的行业数据尽在【数据库】，涵盖了宏观数据、产量数据、进出口数据、价格数据及上市公司财务数据等各类型数据内容。
京公网安备 11010502031895号
