铁路货运增速8月首次转正：钢铁、煤炭贡献大

　　随着煤炭公路运费的增长和运输量的增大，铁路的运输优势再次显现出来。根据交通部公布的数字，前三季度全社会货运量增速回升，铁路月度货运量增速两年多来首次由负转正，高速公路货运量增长加快，快递业务量增速超过50%。9月经济数据有望继续飘红。

　　铁路货运量在8月实现了1%的增速，扭转了2014年以来该项数字的负增长态势，这在很大程度上反映出经济存在阶段性“企稳”迹象。从目前的情况来看，9月铁路货运仍将快速增长。

　　铁路部门数字显示，今年9月23日至25日，全路连续3天装车达到13万车以上，创今年以来最高水平。这也是2014年12月份以来，全路单日装车首次回到13万车水平。

　　国家统计局将在10月19日公布前三季度经济数字，目前一些机构预计今年前三季度经济增速为6.7%，与二季度一致。

　　中国社科院工业所所长黄群慧指出，预计第三季度经济比上半年要好，主要反映在经济预期方面，目前工业行业利润转好，工业品出厂价格（PPI）同比增速有望转正，但是经济从长期而言，仍呈现L型走势。

　　钢铁、煤炭运输迅猛增长

　　记者获悉，从2014年以来，铁路货运量一直都呈现同比增速为负数的情况，直到今年8月首次变为1%的正增长，这种势头将在9月延续。

　　铁路部门的公布数字显示，9月货运装车多项指标创历史新高。当月全路日均货运装车12.6万车，同比增加1.1万车，增长9.7%；全路货物发送量日均完成756万吨，同比增长4.2%。

　　反映在一些大宗商品方面，9月焦炭日均装车4979车，同比增长65.9%；金属矿石日均装车16530车，同比增长23.2%；钢铁日均装车7502车，同比增长18.9%；木材日均装车1155车，同比增长37.5%。

　　对此钢铁行业专家马忠普指出，钢铁价格近期整体上行，这与市场拉动有关。近期钢铁需求比较大，也与国际市场良好有一定的关系。

　　据了解，到今年9月底，钢铁行业主要产品的价格比年初上升了近40%。5500大卡煤炭在秦皇岛的平仓价，相比今年年初也上升了50%左右。目前钢坯价格在每吨2100元左右，5500大卡电煤价格在每吨在560元左右，超出盈利点100元/吨。

　　不过，铁路货运中钢铁、煤炭迅猛增长，与增加产能有关。比如国家发改委决定，在9月初煤炭日增产30万吨的情况下，近期决定日增加煤炭产能50万吨。

　　金银岛分析师张敏认为，10月中旬开始北方就要进入供暖季，而且南方取暖的需求也会释放，这带动了煤炭需求。

　　另铁路货运快速增加也与公路治理超载，导致煤炭价格上升有关，这也进一步刺激了生产。特别是如果今年冬季偏冷，煤炭需求增加，可能全国日均要增加100万吨产能。

　　经济阶段性“企稳”

　　煤炭、钢铁运输增加，可能是工业增速加快的表现，经济出现阶段性“企稳”。

　　目前各大机构对于第三季度经济增速均比较看好。比如10月9日公布的中国经济学人热点调研结果也显示，判断经济增速全年超过6.5%的经济学家，比例达到34.78%，在6.5%到6.9%各增速上的比重，高于上次调查。

　　记者获悉，目前各大机构预计全年经济增速保持6.7%问题不大。不过，仍不能得出经济重启新一轮上升周期的结论。

　　中国物流与采购联合会副总经济师何辉认为，近期货运量同比增速向好，与工业部分向好有关。特别是房地产行业好转，带动了工业的快速向好。更多相关行业分析可查阅《2016-2021年中国普通货运行业市场需求与投资咨询报告》。

　　但近期大批城市出台了抑制房价上升的限购限贷政策，这在后续一段时间或将传导至房地产的上游行业，对工业也会有所影响。“在今年第三、四季度，经济不大可能出现大幅回升的状况。”何辉说。

　　今年以来，国家对钢铁和煤炭行业去除产能的步伐在加快，但是即便如此，明后年的去产能任务仍很艰巨。马忠普认为，现在钢铁价格稍微有些回升，产量就会增加，价格就会下降，所以未来价格会在一个平衡点附近波动。“需求没有一路走高的可能，价格也没有大幅增长的趋势。”他说。

　　中国社科院工业所所长黄群慧认为，去年以来中央对经济形势的判断整体没有变，这表现为经济增速下降，财政收入下降，工业品价格下降，以及工业利润下降，经济风险概率上升等。近期只是工业品价格稍微有些好转，而房地产泡沫已经在一些城市显现。

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