国际油价多重利空导致下滑 油品升级致使成本上升

　　随着国际油价的不断下跌，不同利益方的反应与博弈也逐渐显现，而国际油价也随着震荡起伏。针对油价的下滑，多家石油巨头已宣布将削减投资。受此影响，国际油价亦有小幅反弹。但在高库存的市场预期下，依然以下跌为主。

　　最近，国际油价震荡下滑，7月6日创下2015年4月以来国际油价的最大单日跌幅。但对中国消费者而言，感觉成品油价格下跌幅度并不明显。对此，有关专家指出，国际油价低迷给中国消费者释放了一定的红利，但因环保要求提高，油品升级加速，造成了油价成本提高。7月7日24时，成品油调价窗口再度打开，国内油价迎来2015年第5次下调。

　　多重利空导致下滑

　　2015年初至今，国际油价先跌至低谷，之后有所反弹，最近再度震荡下滑。据统计，一季度国际油价一度跌至近6年来新低。二季度，国际油价触底反弹至每桶60美元附近，但仍处于低油价时期。

　　到6月9日，国际油价依然处于低位震荡。7月6日，国际原油价格暴跌7.7%，创下4月以来最大单日跌幅。7月7日，国际原油价格企稳。北京时间7月7日15时38分，布伦特原油期货价格上涨1.27%，报57.26美元/桶;美国原油期货价格上涨0.97%，报53.03美元/桶。

　　专家分析，油价下跌由多重因素所致。从国际上看，希腊债务危机加剧、伊朗核问题全面协议如果达成，将重新开启伊朗石油出口，这些情况使市场担忧情绪加重，油价因此大跌。

　　OPEC原油产量增加也是重要原因之一。据统计，2015年5月OPEC产量达到2012年10月以来最高。据调查显示，6月OPEC石油产出环比或增加每日17万桶，达到每日3128万桶的水平，较当前产出上限高出将近每日130万桶，有可能创2012年8月以来最大单月产出。

　　市场还担心石油消费大国中国的消费能力减弱。业内分析师认为，中国经济增速有变缓迹象，这引发人们担心，油价走低。中国是全球原油第二大进口国，5月中国原油进口量同比下跌了10%。此外，周一A股市场高开后回落，外加香港恒生指数重挫，都表明未来中国原油需求可能不会很强劲。

　　国内消费者未觉受惠

　　国际油价下跌，中国作为消费大国肯定有一定的好处，但也有质疑，认为消费者并没有感受到很大幅度的受益。

　　事实上，中国消费者还是收到一些红利。“油价从8元多降到现在的6元多，已有一定的实惠。”国家信息中心经济预测部宏观研究室主任牛犁在接受本报记者采访时指出。据了解，2015年上半年，我国油价共经历12轮调价周期，其中4次下调，5次上调，3次因幅度不足50元/吨而暂不调整。

　　根据成品油新定价机制“十个工作日一调”原则，7月7日24时成品油调价窗口再度打开，国内汽柴油价迎来了年内第五次下调。

　　但低油价也让依赖于高油价的煤制油、煤制气等煤化工产业受到一定损失。电动汽车、太阳能等新能源产业受到冲击。

　　油品升级致使成本上升

　　据2014-2018年中国石油行业市场调查分析报告数据显示，国内油价没有随国际大幅下跌，一个重要原因是油品升级导致成本上升。牛犁说，当前环保标准提高，对油品质量要求不断升级，所以炼油成本在增加。

　　2015年4月28日，国务院常务会议和国家七部委联合发布方案，要求加快清洁油品生产与供应。一是扩大范围，2016年1月1日起在东部11省市实施国Ⅴ车用汽柴油质量标准;二是提前实施，将全国范围实施国Ⅴ质量标准车用汽柴油的时间由原定的2018年1月1日，提前至2017年1月1日;三是普通柴油方面，2017年7月1日起全国范围内实施硫含量不大于50ppm(相当于国Ⅳ标准)质量标准，2018年1月1日起在全国范围内实施硫含量不大于10ppm(相当于国Ⅴ标准)质量标准。

　　据悉，中国石化2000年-2014年累计向炼油板块投入2615亿元，其中2012年达到321.61亿元。目前中国石化已有70%汽油产能、40%车用柴油产能达国Ⅴ标准。

　　专家认为，下半年低油价仍有望延续，这将为我国油品升级提供空间。据报道，中石化所属东部地区炼厂将在201年10月1日前完成升级，所属其他地区炼厂将在2016年10月1日前完成升级。到2016年底，中石油汽、柴油将全部达到国Ⅴ标准要求。

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