国际油价下跌使二甲醚行业面临更大尴尬跌破成本价

　　国际油价的下跌，使得二甲醚这个本就隐晦生存、无序发展的行业面临更大尴尬。

　　据了解，国内93%的二甲醚被用于掺烧液化石油气。日前原油价格下跌，作为原油下游产品的液化气价格一度低于二甲醚价格，二甲醚失去价差优势，直接导致下游液化站对其需求骤降，企业开工率下降，12月17日~24日二甲醚开工率只有18.04%。

　　业内人士在接受记者采访时表示，最初定位为清洁能源的二甲醚，由于国家相关配套标准迟迟未出，使得下游需求渠道单一。

　　二甲醚跌破成本价

　　据宇博智业市场研究中心发布的2014-2019年全球二甲醚行业市场竞争力格局与企业战略投资研究分析报告提供的数据显示，截至12月25日，全国二甲醚生产者价格为3353.08元/吨，12月1日~25日，二甲醚价格下跌30.05%。卓创资讯统 计数据显示，12月10日~17日，受国际原油下跌影响，二甲醚行业开工率从前一周的33%迅速腰斩一半，下滑至16.44%。

　　“目前 二甲醚的价格有所反弹，但还处于低位盘整。”隆众石化一位白姓二甲醚分析师表示，造成这一现状的主要原因是，前段时间国际原油价格暴跌，导致其下游产品液 化石油气价格大幅下滑。“山东 、河北地区的液化石油气，价格一度跌破2008年的最低价格，只有2600~2800元/吨，这导致下游不愿采购二甲醚掺烧。”上述分析师表示。

　　业内人士告诉记者，因为二甲醚与液化气成分性质很相近，长期以来，二甲醚价格比液化气价格低，商家开始将二甲醚与液化气掺和销售，赚取两者价差的利润。据卓创资讯估计，国内93%的二甲醚被用于掺进液化气中。5%用于车用燃料，剩下2%用于生产制冷剂等其他工业用途。

　　“前段时间，液化气价格比二甲醚低，二甲醚失去了掺混的价格优势，这导致二甲醚工厂开工率迅速下滑，最低的时候腰斩了一半，只剩15%左右。”孙洁表示。

　　业内人士告诉记者，专业生产二甲醚的企业多为民企。记者了解到，生产二甲醚的上市公司不多。兰花科创证券部人士告诉记者，公司旗下两个工厂在产二甲醚，年产量只有20万吨左右，占公司总业务的比例很小。但尽管目前价格下跌厉害，两个工厂仍旧全线生产。

　　兰花科创清洁销售处副处长尚俊阳告诉记者，12月18日~22日，二甲醚的价格跌至低位，为2900元/吨。目前工厂的二甲醚出厂价为3000元左右，已经跌破成本价。“我们已经跌破成本价运营1个多月了。”

　　据了解，国内二甲醚综合成本价为3100~3200元/吨。尚俊阳表示，由于已基本完成年规划产量，在价格低位，行情不好的背景下，工厂决定削减产量应 对。“这几天，工厂把产量从原来的每天400吨降到了300吨。如果库存过高，储存也是问题，因为要压缩成液体存储。”截至目前，他们已经持续亏损经营半年之久。

　　10余年产能扩千倍

　　据生意社统计，2001年国内二甲醚总产能为1.5万吨，产量为1.1万吨。到了 2011年，二甲醚的产能达1176万吨，年产量为350万吨，产能在11年间扩展几近千倍。2013年，二甲醚产能达1315万吨，产量为486.6万 吨。2009年至今，行业整体开工率在三四成间徘徊。

　　“2006年之后，国内二甲醚呈井喷式发展，而二甲醚的价格在2008年6月到达 6600元/吨顶峰之后，一路下滑至今。”生意社化工分社社长张明表示。他认为，二甲醚价格下跌的主要原因有：一，原材料的价格下跌;二，政策带来市场前 期期望过高，导致产能过快增长，产能过剩严重。

　　2006年7月，国家发改委首次公开提出 “发展二甲醚等煤制醇醚燃料，是未来一段时间能源替代工作的重点”。随后，工信部发布 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，明确将二甲醚汽车列入新能源汽车范围。国内二甲醚产能开始大幅扩张。

　　种种政策利好，使得企业一哄而上，大量扩产二甲醚。虽然车用燃料国家标准已出，但汽车二甲醚专用发动机等相应系列配套产品标准迟迟未能出台。而民用燃气 方面，国家目前尚未将二甲醚列入城镇燃气分类标准中，市场上很难买到二甲醚专用灶具。而二甲醚目前也采用瓶装方式与液化气掺烧，国内没有二甲醚产品配套器 具标准。配套标准的缺位导致二甲醚市场推广成了问题。

　　“后来大家发现二甲醚的性质与液化气很相近，就开始热衷于把二甲醚掺到液化气里谋取价差。”专业人士表示。后来，随着天然气等更清洁能源的普及，二甲醚在清洁能源领域逐渐被遗忘。

　　张明认为，正是因为前期市场对二甲醚的期望过高导致产能过快增长，造成目前行业产能严重过剩，最终致使二甲醚价格自2008年后持续下滑。

　　另外，“对民营企业来说，二甲醚市场价格不会统一协商。我这边库存高了我肯定要先出，降价也要出货，所以价格拉锯战长期存在。”业内人士表示。

　　推动纯烧可解决产能过剩

　　由于二甲醚与液化气掺烧，二甲醚具有助燃性的优势，但其对液化石油气钢瓶也有腐蚀作用，长久掺烧可致钢瓶溶胀，造成安全隐患。2013年1月，国务院下发《关于深入开展餐饮场所燃气安全专项治理的通知》，明确规定严禁在液化石油气瓶中掺混二甲醚。

　　“这项规定对二甲醚产业起到一定打压作用。”多位行业分析师告诉记者。目前，国内二甲醚清洁能源的身份尚未确立，隐晦生存。而掺烧液化气属违法的规定，更掐住了下游需求的“喉咙”。“石油如果一直降价，对二甲醚肯定是打压的。”业内人士表示。

　　那么，二甲醚行业将何去何从?面对行业内严重的产能浪费以及下游需求的单一，业内人士表示，国家致力发展二甲醚纯烧是解决行业产能过剩的关键。此外，企业还应积极拓展其工业用途。

　　尚俊阳亦表示，明年将是二甲醚的困难期，希望国家积极推动纯烧。“二甲醚虽然不耐烧，但燃烧充分且价格便宜。掺烧液化气违法，那么国家应该将二甲醚独立出来，单独烧，就不需要掺了。掺烧天然气，实际受益的是中间商，企业及老百姓都未能受益。”

　　张明认为，挽救行业主要是开拓下游，大力发展二甲醚汽车燃料。“二甲醚的经济性、环保性、安全性都比传统成品油要好，其烷值也较天然气、甲醇等清洁能源大。”

　　专业人士认为，首先要掐住源头，禁止再上新的产能装置。接着，国家要淘汰一部分成本高、缺乏竞争力的生产企业。另外，生产企业也要积极寻找二甲醚的新用途，如发展下游烯烃等深加工领域。

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