顺丰不依赖淘宝快件 坚持中高端定位

　　顺丰打破戒条，在8月中旬引入元禾控股、招商局及中信资本等机构持有不超过顺丰25%的股份，是因为顺丰当下需要做的事情是，对抗淘宝之力。

　　业界曾流传说淘宝件在华东某些快递公司的业务占比高达60%到80%。换句话说，一旦失去淘宝件，很多快递公司的生存或许都成问题。而始终对马云“保持距离”的顺丰，是一家靠“商务件”（注：商业函件）起家的快递公司。在“商务件”与“淘宝件”的关系上，顺丰一直心存警惕。过去，淘宝件在顺丰的占比只有 10%。

　　顺丰不愿意向马云低头，去接受那些一票只有5元，还常常被免单的淘宝件，是因为有两个问题：第一，这意味着顺丰要放弃过去偏向中高端市场的定位，进入低端市场，与对手打价格战，还未必打得赢。第二，这些靠人海战术获得的辛苦钱，很难填补顺丰过去数年对航空公司进行大力投入所带来的资金压力。

　　所以顺丰实际只剩一条路：走国际快递巨头UPS走过的路，坚持中高端定位，继续“向上”进行转型，不再拘泥于包裹快递业务，而是向综合物流服务商转变，锻炼自己的供应链管理能力。对于顺丰的服装供应链，业内人士认为这只是个开始，“王卫在尝试，你看吧，一旦这个做成功，顺丰会继续向其它行业做，一个一个吃透。”业内人士指出。这也是UPS等国际巨头的发展经验。

　　于是，顺丰要做的是扩展快递的外延，做更广义的物流。“快递的外延是零担物流，规模大约7000亿左右，再往外是综合物流服务商，那是上万亿的市场。最广义的物流是供应链管理，价值是无法估量的。”有分析人士指出。

　　2012 年，顺丰开始以武汉为基地，大量招募司机买卡车，大力建设自己的陆路货运队伍。做电子商务“顺丰优选”、开顺丰便利店。开始拓展海外市场；推出针对服装企业的供应链服务；在北上广深等中心城市建立14个仓库，推出仓储物流解决方案服务。截至今年，顺丰已通过30架全货机、5000多个营业网点、150余一、二级中转场和一万多台营运车辆搭建起全方位空地一体网络。