随着我国经济改革的不断深入，经济体制的日趋完善，航空市场开放程度日趋加大，航空运输业准入门槛的不断降低，越来越多外资、民间资本等开始源源不断的进入到航空运输业，建立起了各类地方航空，民营航空。这些小型航空公司虽然经验尚显不足，但是经营灵活，有国家政策支持，在特定的航线上甚至可以与经营时间长，背景雄厚的大型国有航空公司分庭抗礼，于是市场竞争变得越来越激烈。
航空公司传统的战略成本管理模式开始不断暴露出各种问题，不仅在成本控制方面不够显著，同时也导致航空公司核心竞争力受到负面影响。战略成本管理作为一种新兴的成本管理模式，其能够有效兼顾长期性、全局性、战略性，能够有效防止传统成本管理中不断降低成本的问题，从而有效促进企业核心竞争力的有序提高。因此，对于竞争白热化的航空运输业来说，加强航空公司战略成本管理就成为当前研究的重点。
从暑期以来被压抑的出游需求有望在国庆期间得到释放，7天黄金周总体出游量有望接近去年8天的“超级黄金周”，超过6亿人次。2021年国庆节与中秋相连，8天小长假民航运输旅客量达到了1326万人次。2019-2024年中国航空行业重点企业发展分析及投资前景可行性评估报告预计2022年国庆节，航空市场将延续火爆势头，单日旅客运输量峰值或将超过去年，总量预计将超过2019年国庆节。
9月10日起，北京恢复旅行社及在线旅游企业经营本市跨省团队旅游及“机票+酒店”业务。该《通可以理解为对中秋节、国庆节出游市场的重大利好。此前去哪儿平台显示，9月10日早7时至10时，以北京为目的地的机票预订量，环比已经翻番。
据飞猪数据显示，近一周，中秋节机票、酒店、门票、租车的预订量环比上一周均实现翻倍增长。随着北京环球度假区将于中秋小长假期间开园，近一周，飞猪赴京机票预订量环比上周增长超200%。
从需求端来看，航空作为“高端可选消费+财富效应需求高弹性”的属性不变，随着新冠疫情影响的减弱，当前国内航线需求已经基本实现正常化，目前国内客流已恢复至2019年七成以上，国内票价亦回升。
而供给端来看，由于航空的恢复过程不断被疫情中断，未来几年航企运力增速总体下降。供需剪刀差即将到来下一轮航空高景气周期已经吹响号角。2020年是全球航空运输业迄今为止最动荡的一年，由于新冠疫情，全球客运量大幅下跌。新冠疫情促使人们重视信任的意义。航空运输业需要再度获得旅客的信任，机场和航空公司的工作人员必须相信所采取的有效措施，足以确保他们的健康和安全。
国内航空市场得到一定复苏，2022年我国航空市场货邮吞吐数据逐年上涨。疫情期间，健康电子旅行许可能够帮助政府获得所需信息，减少旅行和旅游的感染风险。旅客必须提供有关其健康状况的信息-可能包括表明新冠病毒抗体存在的PCR测试结果-并在出行前被告知评估结果。这将使旅客在旅行开始前获知自己是否能完成整个旅行，从而感觉安心和有信心。
以上就是航空行业的大致介绍了，如需进一步了解更多相关行业资讯可点击中国报告大厅进行查阅。
更多航空行业研究分析，详见中国报告大厅《航空行业报告汇总》。这里汇聚海量专业资料，深度剖析各行业发展态势与趋势，为您的决策提供坚实依据。
更多详细的行业数据尽在【数据库】，涵盖了宏观数据、产量数据、进出口数据、价格数据及上市公司财务数据等各类型数据内容。
京公网安备 11010502031895号
