航空需求消费属性增强 成本降速低于需求降速

　　国际航协在“全球媒体日”活动上发布年度报告显示，2019年全球航空运输业净利润达到259亿美元，客运量为45.4亿人次，货运量为6120万吨。这是全球航空运输业连续第十年盈利。其中，中国国内航空客运市场同比增长8.5%，在全球航空客运市场中名列榜首。

　　进入2020年，国际航空运输协会发布全球航空运输业财务预期报告显示，2020年全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%。收入预计只有4190亿美元，比2019年收入(8380亿美元)下降50%。2021年收入或可增至5980亿美元，亏损亦将减少至158亿美元。

　　成本降速低于需求降速。 总支出为5170亿美元，同比2019年下降34.9%，但收入下降50%。 由于分担固定成本的客运量有限，非燃料单位成本将剧增14.1%。 因限制而导致的飞机和座椅利用率较低，也会增加成本。

　　燃油价格有所下降。 2019年航油平均价格为每桶77美元，而2020年预期平均价格为每桶36.8美元。燃油预计将占总成本的15%(2019年为23.7%)。

　　我国面对疫情的冲击，航班平均取消比例达到70%。其中，福州航空、大新华航空、天骄航空停航，宣布取消所有航班;奥凯航空、江西航空的航班取消比例高达90%;海南航空、深圳航空、天津航空、西藏航空、昆明航空等航空公司的取消比例也超过80%。

　　总的来看，上半年我国经济逐步克服疫情带来的不利影响，经济运行呈恢复性增长和稳步复苏态势，发展韧性和活力进一步彰显。同时也要看到，一些指标仍在下降，疫情冲击损失尚需弥补。当前全球疫情依然在蔓延扩散，疫情对世界经济的巨大冲击将继续发展演变，外部风险挑战明显增多，国内经济恢复仍面临压力。

　　下一步，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，把统筹推进常态化疫情防控和经济社会发展工作贯通起来，坚持目标引领和问题导向，积势蓄势谋势，识变求变应变，抓重点、补短板、强弱项，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，确保各项决策部署落地生根，坚决打赢脱贫攻坚战，努力完成全面建成小康社会目标任务，推动我国经济行稳致远。

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