2020年航空业整体业绩不乐观 利好政策推动复工复产

　　疫情当前，各行各业都在负重前行，航空业也不例外。民航局披露数据显示，受新冠肺炎疫情影响，一季度民航全行业累计亏损398.2亿元，其中，航空公司亏损336.2亿元。

　　2020年航空业整体业绩不乐观

　　受新冠肺炎疫情影响，1月23日，民航局印发《关于免收民航机票退票费的通知》，宣布24日0时起旅客可免费退票。对于航空公司来说，传统的春运旺季变成一场退票潮。根据中国航协数据，截至3月2日，国内外航空公司共办理退票2454.5万张，票面总金额271亿元。

　　一方面是航班数量大幅削减，一方面要承担退票带来的资金压力。2月国内民航业共亏损245.9亿元，其中航空公司亏损209.6亿元，创单月亏损最大纪录，相当于一个月亏掉了去年80%的利润。

　　3月份，虽然国内逐渐复航，但国际疫情形势严峻，国际航班进一步削减。根据航空数据信息公司OAG的数据，过去四周里，航空公司每周都要从市场上撤掉大约5800万个座位，以应对疫情所造成的需求下降。

　　民航局统计数据显示，一季度民航业共完成运输总周转量165.2亿吨公里，旅客运输量7407.8万人次，同比分别下降46.6%和53.9%。一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。

　　在全行业遭遇寒冬时，各家航空公司的亏损成为必然。4月15日，山东航空和华夏航空发布一季度业绩预告，华夏航空预计亏损0.91亿元-1.16亿元，山东航空预计亏损5亿元-7亿元。

　　对于一季度亏损的原因，山东航空表示，受新冠肺炎疫情影响，市场需求下降明显，疫情爆发后公司虽大力度开展各项生产自救活动，但面对着整个行业的低迷态势，公司一季度投入运力大幅消减，营业收入大幅减少。

　　旅客出行由春运前的高峰骤然大幅减少，2月影响最为严重，3月开始逐步恢复。公司运力虽有所增长，但航班执行率、客座率同比均大幅下降，营业收入相应减少;同时，固定成本支出无法削减，导致归属于上市公司股东的净利润下降为负数。

　　2020年航空业整体业绩和疫情防控走势高度相关，目前研判不乐观。与非典时相比，这次疫情要严重得多，持续时间长、波及面更大，而且是国际国内双重打击。由于市场需求不足，票价水平低位，全行业预计还会维持一段时间的大规模亏损。

　　利好政策推动复工复产

　　上述会议表示，为切实为民航企业发展纾困，精准有序推动复工复产，3月9日，民航局印发《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，出台了一揽子优惠政策，包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金，对按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务给予资金支持，降低部分政府管理的机场、空管、航油收费标准等。

　　熊杰指出，这些政策为企业战胜疫情，缓解经营困难，帮助企业渡过难关发挥积极作用，进一步增强企业信心。“下一步，我们将继续密切关注疫情变化，加强经济运行监测，深入分析疫情对民航企业生产经营和经济效益带来的影响，做好政策供给和储备。”

　　值得一提的是，随着我国各个产业陆续复工。部分热门航线的客座率正在出现好转。有商务旅客告诉记者，他日前乘坐的由上海飞往北京的航班几乎满舱，仅有最后三排隔离区较空。另有某民营航司相关负责人对目前该航司国内航班的客座率表示相对满意。某国营航司相关负责人亦对记者表示“国际一周一班客座率还是挺高的”，但未透露国内航班的客座率。

　　疫情之下，有的航司开始拓展增值业务，有的航司变卖资产，也有航司在为疫情后的新业务进行布局。4月15日，吉祥航空公开宣布，与芬兰航空签署合作意向书，将在上海–赫尔辛基航线开展航线联营合作，将基于高频次中欧间班期运行，在地面与空中服务、联程中转等旅客出行触点上加强合作，并共同成立合资公司，共同运营中芬航线。

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