轮椅车中高端产品缺口大 智能轮椅车市场方兴未艾

　　轮椅车在任何一家医院来讲都具有需求性，从平台延伸性上来讲，可以为打造大健康综合平台建立良好的前期基础。在理论上，具备广阔的前景条件。

　　轮椅车中高端产品缺口大

　　2015年我国轮椅车需求为215万量，其中电动轮椅为74.4万量，增速也远高于手动轮椅。以作者从电商渠道观察到的情况看，目前市面上的普通轮椅售价一般在300-700元不等，电动轮椅则在2000-10000元之间;且产品同质化严重，造型和功能上都很难看出差异。

　　此前，电动轮椅受限于价格，未能完全取代掉手动轮椅;且国内高端产品线的产量不足，主要依赖进口。从目前轮椅领域的几个头部公司来看，上海互邦等品牌的主要销量还是来自千元以下的手动轮椅，电动轮椅尚处“有品类、无品牌”的阶段;但江苏鱼跃的相关财报分析中也提及，老龄化拓展了轮椅市场，且伴随着消费升级，电动轮椅这样的中高端产品会在产能问题解决后迎来高速增长。

　　轮椅的目的是让行动不便的人也能出行，但普通轮椅摆脱不了他人辅助，电动轮椅也往往体验较差。轮椅是养老硬件设备之中研发、设计、生产难度很大的一个品类。以他们的首款智能代步车为例，其零件数量有207个，而平衡车大概是50个，普通轮椅在20-30个，这意味着供应链难度极大，“量产可谓九死一生”，目前就已经在产品上有很高壁垒。

　　智能轮椅市场方兴未艾

　　KS1在展会上的火爆，反映出国内特殊群体对于智能出行的迫切愿望，轮椅是他们保持生活尊严、扩大生活范围、提升生活品质甚至重新就业的重要工具。

　　“在产品的设计中，康尼充分考虑了用户的需求。”江苏省医疗器械检验所高级工程师史志刚告诉记者，康尼智能轮椅拥有18个基本型和72个扩展型号，供消费者根据需求进行灵活选择。轮椅的升降功能，不仅让用户能够平等地与健全人对话，还可满足他们不同场景生活、工作的需求。此外，模块化设计可实现定制化配置，用户要求加装小桌板放置电脑办公，或者加装医疗辅助设备，都很方便。“智能轮椅，正在创造出一片出行的蓝海市场。” 史志刚认为。

　　但是，智能轮椅的推广普及并不容易。我国无障碍设施整体普及率仅为40%，无障碍设施的使用率更是令人堪忧。“康尼智能轮椅可以平稳地登上滚梯，但现有的国家标准中，却是不允许轮椅上滚梯的。”金辉认为，技术的突破带来的应该是规则的改变，国内的电动轮椅标准亟待修订。“希望通过我们的努力，促进国标提高，推动智能轮椅的推广。”

　　记者了解到，相比发达国家对特殊人群智能出行产品的巨额补贴，国内的补贴力度也相形见绌，一些产业行动计划、促进方案尚不足以推动整个产业的大发展。在昨天的展会上，不少业内人士建议，国内应该更多关注相关产业的发展，促进对特殊人群智能出行的关怀以及轮椅和助力车的智能化，“这更能体现一个国家的科技发展实力和进步程度”。

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