动力电池加大市场助力 企业市场投资布局达高峰

　　2019年以来，事故频发、续航虚高、残值过低等问题严重影响着消费者对新能源汽车市场的信心，再加上补贴退坡、外资入华等因素所带来的压力，作为新能源汽车核心的动力电池产业正在加速洗牌，多数企业面临成本高、价格降、需求降、融资难、回款难等问题。

　　动力电池加大市场助力

　　据了解，鹏辉能源主要生产锂离子电池、一次性锂电池和镍氢电池，产品广泛应用于移动电源、航模、新能源汽车动力电池、汽车启动电源、通信基站后备电源、风光储能及家庭储能电池系统解决方案等，2015年登陆深圳创业板。

　　受益于消费类锂离子电池市场的稳定增长，公司上市以来业绩保持良好的增长。截至2018年，公司的营收复合增长率为42.98%，净利润复合增长率为44.76%。

　　2019年，无线蓝牙耳机行业爆发，也成为鹏辉能源的消费类锂离子电池一大助力。截至三季度，公司净利润实现2.70亿元，超去年全年529.04万元，同比增长0.27%;扣非净利润实现2.56亿元，同比增长18.28%。

　　同时，鹏辉能源还加大对新能源动力电池的布局，加快公司消费类锂离子电池和动力电池的双线发展。今年3月，鹏辉能源设立柳州鹏辉，与上汽通用五菱的合作进一步深化。

　　鹏辉能源今年上半年乘用车动力电池装机246MWh，7月动力电池装机71 MWh，排名全国第六，2018年，公司的全国排名为第11。

　　11月22日，鹏辉能源对外宣布，公司已成功研发并推出了自己的48V磷酸铁锂体系启停电池。

　　48V启停电池，即一种辅助动力，在特定的工况下实现节能减排。例如，在等红绿灯时，可以长时间关闭发动机，利用48V启停电池系统维持车载电气的正常运行，在启动或者提速时可由电机补充瞬时扭矩等等。目前奥迪、大众等德系品牌都推出了48V轻混系统产品，国内汽车品牌吉利、长安、奇瑞、北汽等国产品牌也都在计划推出轻混车型。

　　企业市场投资布局达高峰

　　作为新能源汽车“心脏”的动力电池市场已开启了新一轮深度洗牌。目前在我国动力电池方面，留存的生产企业大约有80家，其中能真正实现装机量的仅40家左右，并且TOP 10企业占据着八成以上的市场份额。国内一些动力电池企业为了活下来，开始重新回归3C电池领域或转向储能行业，跨界而来的上市公司或收缩投资或直接回归主业。

　　2013年，我国动力电池企业只有40余家，并且基本是由3C锂电池转型而来。之后，由于新能源汽车产业集中爆发，加之政策支持，据统计，2015年和2016年动力电池企业投资布局达到最高峰，当时全国动力电池企业超过200家。这意味着，从2016年至今，有超过60%的动力电池企业被淘汰。

　　实际上，一些由3C锂电池转型而来的动力电池企业绝大多数并未达到“车规级”的制造和安全标准。在蜂巢能源总经理杨红新看来，车用电池的单体电容量是传统电池的20倍左右，串并联数是传统电池的10倍左右，再结合车辆应用的复杂工况和恶劣环境，对电池安全系数及一致性的要求更高，其严苛程度是传统电池的200倍以上。

　　所以，目前虽然中国动力电池企业数量多，但业内普遍呈现出“小散乱”以及产能粗放的状态。因此，随着我国动力电池产业逐渐走向成熟，盲目扩张的不良后果开始显现：“小散乱”企业开始被震荡洗牌，定位高能量密度、高性能动力电池的企业如宁德时代、比亚迪则占据了市场的绝对统治地位。

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