航空运输发展趋势

　　2020年全球航空货运量将降幅达17%。航空运输业的发展走势与工业化进程、经济发展水平以及公众的消费能力密切相关。以下对航空运输发展趋势分析。

　　2015-2019年中国民航总周转量逐年增长，到2019年达到1293.2亿吨公里，同比增长7.2%，到2020年受新冠疫情影响，航空运输行业发展受阻，1-8月份中国民航总周转量仅有464.0亿吨公里，同比下降45.8%。

　　虽然有市场需求的强力支撑，而且在理论上也具备步入迅速成熟阶段的依据，但目前国际国内环境与西方国家航空运输业崛起时存在多方面的差异。因此，在预见其快速增长态势的同时也需要分析国内航空运输业下一阶段的发展会带来哪些问题、遇到何种障碍，并且准备好应对的有效策略。现从两大趋势来分析航空运输发展趋势。

　　国家政策支持支线航空健康发展

　　支线航空发展是我国全面建设小康社会的重要环节，也是民航“普遍航空服务”发展的重点，国家通过各种政策和补贴为支线航空发展提供支持。航空运输发展趋势分析，在大力建设支线机场的同时，为推进我国支线航空健康稳定发展，民航局和国家发改委不断出台关于支线航空在飞机引进、补贴和收费方面的支持政策，重点支持我国偏远地区发展支线航空事业。

　　支线机场建设为支线航空大发展提供基础

　　航空运输发展趋势分析，目前国内干线机场时刻资源普遍紧张，而支线机场时刻资源丰富。2015年我国国内26个千万级以上机场客运量占到全国机场总客运量的77.86%，其中许多千万级以上机场已经超负荷，如北京、上海和广州等主要城市的机场时刻非常紧张，各航空公司在主要的干线市场已经无法保证充裕的时刻资源，极大地影响了飞机利用率的提升，成本难以降低。与之相反的是，依然有大量的支线机场利用率偏低，有充足的时刻资源可以利用，这些正是支线航空公司可以大有作为的“蓝海市场”。

　　无论是基于理论分析还是对近年来相关领域数据的研究都可以断定未来我国航空运输业保持至少二十年的快速发展，而解决好基础设施建设与航空运输业运营带来的能源、环境等方面的问题才能在保障航空运输业顺利发展的同时将资源环境代价控制在可承受的范围。

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