电池行业现状

　　2019年电池市场规模为710亿元，同比下降11.8%，增速小于出货量增速，直接原因是电池价格同比下滑15%-20%。除了国内电池厂商的加速扩张外，外资电池公司的本土化进程也在加速。以下对电池行业现状分析。

　　由于高端车型占比提升，单车带电量也将提升，合并考虑每年旧电池替换、租赁或者换电模式的需求量，电池行业分析预计到2020年，国内电池的需求量将达到104GWh。

　　2016-2020年中国电池需求及预测(单位：GWh)

　　电池作为新能源汽车的 “心脏”，资本市场对其追加投资的热情愈发高涨。2020年电动汽车补贴计划完全取消，为国外电池企业的发展提供空间。现从三大影响来分析电池行业现状。

　　电池材料价格持续上涨：电池行业现状分析，我国蓄电池行业目前面临着严重的“内忧外患”困扰。由于世界各国对环保要求的提高，有些发达国家已经停止了铅、镉、镍等有色重金属在本国的生产，以转嫁对本国环境的污染;此举造成了电解铅价格猛涨，从2014年的每吨4500元上涨到今年年初的每吨1.3万元;镍价格从去年年底的每吨15万元左右，现在涨到每吨接近45万元。此外，原材料钴、镉、天然锰粉、锌粉等价格都有不同程度的飚升。由于出口产品的售价是随合同签订而早已确定，原材料涨价后，售价却不能同步跟随，结果出现了“出口越多，损失越大”的局面。加之国内电池生产企业间的激烈竞争，导致它们近年来积累率较低，抵御风险的能力较弱;这些因素相互纠结都直接导致国内电池企业步履艰难，不得不纷纷减少产销规模，以求降低损失。

　　出口退税政策调整对电池产业的影响：国家财政部等五部委联合印发了《关于调整部分商品出口退税率和增补加工贸易禁止类商品目录的通知》。电池行业现状分析，根据《通知》规定，铅酸骆驼蓄电池、氧化汞电池的出口退税政策被取消;而早在2014年，电池的出口退税率便开始逐年下调，并将逐步全面取消退税。目前铅酸蓄电池、氧化汞和镉镍电池已被列入加工贸易禁止类目录，对列入此目录的商品进口一律征收进口关税和进口环节税。据有关机构统计，出口退税率每下调1个百分点，就相当于一般贸易出口成本增加约1个百分点;所以出口退税政策的出台，将降低电池出口市场竞争力，这将加速电池行业的重新洗牌，一些缺乏竞争力的中小企业将严重亏本，甚至面临倒闭。

　　国外绿色壁垒对我国电池产业的影响：根据欧盟《官方公报》最近颁布电池及蓄电池指令，对于电池中的铅、镉、汞含量提出了更严格的指标要求，并涉及承担昂贵的回收费用。电池行业现状分析，依据REACH法规和RoSH指令，提高了电池注册费用和检测费用，大幅度提高了电池生产成本和出口销售成本。欧盟等发达国家频频设置“绿色壁垒”，已使得出口电池成本大幅度增加，一些中小企业不得不因为经济原因和技术原因而放弃海外市场。

　　在新能源汽车行业整体产能过剩的背景下，行业人士表示，电池产业的结构性产能过剩，追求龙头企业质量，小厂商的落后产能得不到很好的消化。中小型制造商不会被消化，企业生存将被连续挤压。在产能过剩的困扰下，一些中小型制造商可能会转型低速车辆和小型能源储存等技术要求较低的领域，从而退出电池动力领域。

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