2016年驾校行业市场行情预测分析

      驾校行业市场行情如何呢？据悉，虽然2015年1月才刚刚成立，可这家名叫“猪兼强”公司的强势袭来已经引起整个广州驾培行业的轰动。这种强势一方面显示在它大手笔的海量广告投入，对外号称投入超过了1亿元的品牌营销费用。更多详情，下文是2016年驾校行业市场行情预测分析：

       “有一天，会一个叫“互联网+”的家伙会走进他的驾校，现在看来，其实是迟早的事情。传统的模式必然走不下去，只是或早或晚的问题。”陈标坐在办公室里，一脸认真地跟记者说，而他名片上的头衔，不再是某驾校的负责人，而是广东猪兼强互联网科技有限公司总教练长。

　　不是抢占市场，而是改变市场

　虽然2015年1月才刚刚成立，可这家名叫“猪兼强”公司的强势袭来已经引起整个广州驾培行业的轰动。这种强势一方面显示在它大手笔的海量广告投入，对 外号称投入超过了1亿元的品牌营销费用；另一方面则在于它在广州就快速地“吞并”了20家实体训练场，作为自己的直营驾校，总计训练面积约为20万平方 米。

　　2016年初，“猪兼强”又传出消息，已完成数千万元A轮融资，融资完成后，公司估值数亿。未来，猪兼强将拓展更多城市。

　　来势如此凶猛，可谁能想到，这样一个O 2O驾驶培训平台的三位联合创始人里，有两位在创立猪兼强之前竟然都是不会开车的。

　“实际上，是我一位拍档的太太，跑去学车，然后整个用户体验非常不好，我们才发现这个市场痛点非常突出，经过调研，我们决定杀入这个市场。”“猪兼强” 创始人蔡勇劲说，就是这么一件小小的事情，开启了三个创始人的创业之路。“我们三个之前都没接触过这个领域，但其实商业上很多东西是相通的，我们认真调研 了这个市场，有一点‘赌性’在里面。”

　　在蔡勇劲眼里，传统的驾校培训市场基本是靠窗口红利在吃饭，驾校与教练是挂靠机制，驾校对于教练几乎没有管控力，导致很难提供优秀的服务体验给消费者。而教练还是沿用个人作坊模式，一个教练所能服务的学员是非常有限的，根本无法做到集团化和规模化精英培训。

　　“所以，我们要做的不是来抢占市场的，而是来改变市场的，践行‘供给侧改革’来革新这个行业！”他说。

　　不到半年业绩就做到千万级

　　在进入市场的第一个月，“猪兼强”只招收了17个学员。不过，当后期营销逐渐铺开，每个月的学员就以50%以上的增长速度往上翻番，到了第四、五个月，整体业绩就做到千万级。

　　短期内做到如此大的数据，和很多互联网玩法一样，“猪兼强”打的还是“价格战”。

　　当广州驾校普遍学车价格都保持在6000元左右时，“猪兼强”打出了5680元的价格，还承诺如果所有科目一次过，整个培训时间只需要8-10个月。一般来说，这也比其他驾校的时间要短些。

　“很多人都说我们便宜没好货。其实，我只是不想赚那么多钱而已。“蔡勇劲打比方说，如果传统驾校的毛利率是60%，那么猪兼强可以只赚10%。”当然， 我毛利率少不见得我就不能挣钱了。熟知市场运营的蔡勇劲把单平方米能够产出的性价比给用上了，“我提高我整个培训流程的运行效率，招更多的学员来，以规模 优势压倒单独的个体优势，就能迅速抵消我全直营的运营成本。”

　　不过，虽然是想得很清楚才入手这个行业，其间，“猪兼强”也付出过不少代价。最典型的就是早期采用“纯线上互联网平台”模式，结果无法真正健康线下服务流程，收获大量用户投诉。

　“原来我们所想的就是做一个纯粹的互联网驾培平台出来，然后导流给其他合作的驾校，本质其实也类似于挂靠的模式。”蔡勇劲说，但结果是，分散下去的客 户，驾校无法提供相对应的优质服务。“有段时间投诉很多，说拖拉时间的，说服务不理想的。”几经思索之后，几个创始人决定，还是转变模式，斥重金打造自己 完全可控的全直营驾校。

　　之前的员工大部分都炒了

　　陈标和他所在的广东华科大机动车驾驶学院就是在这种情况下走进“猪兼强”的。陈标坦言：“随着传统驾培模式的式微，驾校的日子已经越来越难过。”对于陈标来说，“左也是死，右也是死，不如闯一闯，可能还闯出一条路来。”他很快就同意了 “猪兼强”的邀约，开始吃互联网这碗饭。

　　互联网这碗饭可不仅仅是收回来一间驾校这么简单，而后的改变对于陈标而言，可以说得上是削肉剔骨。

　　“我们原来有两个训练场，一个在大学城，一个在石牌桥。大学城这边原来的教练全炒掉了重新招了8个人，石牌桥这边炒掉了八成，现在一共15个教练。”陈标说，跟不上互联网的首先是人的理念。

　“很多教练年纪都大了，图安逸，一个月有个中等收入就可以了。他不想那么辛苦。”按照“猪兼强”的模式，原来传统的“一对一”师傅传帮带培训模式变成了 一条流水线，每个教练只负责一个科目的培训，虽然工作简单了，但工作量却不比原来小。“我们现在练车时间从早上一直排到晚上10点，几乎没几个本地教练愿 意这么辛苦干活的。”

　　除了更辛苦，很多教练不习惯的还有“被打分”制度。“原来的教练学员的进度快一点、慢一点，全靠教练安排。所以， 学员要讨好教练，有时候甚至还要给点好处。”陈标对驾校行内运作的很多东西都非常熟悉，“但现在，我们的教练就是教车。学员每个科目的排队、等号都有庞大 的后台客服去完成。”此外，学员还可以给自己的教练“打分”。“分数直接和教练绩效挂钩，更加不要说他会收你的东西，他也犯不着为了点东西，把自己的饭碗 给丢了。”

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