潍柴潜心研发高压共轨电喷技术取得重大突破

    自从国三标准在中国实施以来，采用什么样的燃油喷射系统就一直在业内炒得沸沸扬扬，EGR还是高压共轨？争论的硝烟至今还没完全散去。作为大功率发动机的独立供应商，潍柴动力无疑处于漩涡的中心。然而，潍柴却不参与无谓的争论，更没有观望犹疑。这个率先把自己的研发中心搬到欧洲，并第一个研发出达到欧Ⅲ排放标准发动机的企业，坚定不移地采用了高压共轨技术路线。因为他们坚信，随着全球经济一体化时代的到来，中国内燃机市场需要节能、环保的新动力。高压共轨系统，就是这一理念催生的新技术。

　　正确认识高压共轨电喷技术

　　高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

　　如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统，开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径，受到了业内人士的高度关注。在国外，共轨燃油喷射系统应用早已十分普遍，世界三大高压共轨系统供应商之一的博世公司，其生产的共轨系统已达2500万套。

　　应用高压共轨技术的潍柴蓝擎发动机，排放指标较同类产品降低20％，燃油消耗率降低10％～15％。发动机的耐高温、抗严寒性、排气制动技术、降噪音技术等均比同类产品有大幅度提高。它的诞生，使中国内燃机制造业从此真正具备了跻身世界科技先进行列的能力。

　　潍柴坚信绿色环保动力是内燃机发展的大趋势，它的优异性能一定会被市场认可。

　　本着这样的信念，潍柴将为客户创造更大的价值作为第一要素纳入设计理念。在蓝擎发动机的研发匹配过程中，公司技术人员今年研发成功了多项专利技术以降低油耗，其中的省油恒温扇与先进的省油断缸技术完美搭配，油耗降低8%～15%；除水放心滤具有高效的油水分离功能，可以去除柴油所含水份95%以上，让用户可以放心加油；WP多功率省油开关实现了用户买一台柴油机达到几台柴油机使用的功效，司机根据不同路况、不同载货量，可以选择重载、中载、空载三种不同功率输出模式，只需轻轻拨动省油开关，就可以选择最佳的柴油机功率，使整车综合油耗平均节省2.6升/百公里。

　根据技术开发部门和用户使用后的综合测算，采用WP多功率省油开关、“除水放心滤”，以及WEVB技术的蓝擎国三柴油柴油机，综合性能最佳，综合油耗节省2.6升/百公里；已投放市场的蓝擎国三故障率比国二机降低63％；WEVB提高制动效率55％；用户运营成本一年可节省25000元。与机械泵加EGR系统的柴油机相比，同功率综合油耗可降低15%，按照每年运行8万公里、百公里油耗40升计算，一年可节油4800升，让客户在使用过程中获得实实在在的利益。

　　同样让市场怦然心动的，还有潍柴推出的一项智能型新技术——共轨行。这是潍柴利用电控高压共轨系统强大的控制功能，结合中国市场需求推出的，是目前唯一推向市场的集车辆与发动机智能管理于一体的控制系统。

　　共轨行具备七大功能，包括分期管理、油耗管理、车速管理、定位管理、安全防盗、远程诊断和异常提醒。它不仅约束了购买方的交易信用，而且其具备的实时油耗、综合油耗监测功能，使车辆管理人员能根据监测结果进行分析，改善司机的不良驾驶习惯，有效降低油耗。同时，它拥有的最高车速监测功能，可保证运输安全、准时、经济，提高运营效率。定位管理功能可瞬时反馈车辆行驶位置，让管理者提高了调度管理效率。它还可以对被盗车辆进行追踪定位，最大程度降低被盗风险和损失。它的远程对话功能，可以让维修专家在控制中心对故障车辆远程诊断，给司机师傅带来了极大的方便。更让客户放心的是，上述所有功能都可根据客户的需求专门设定。

　　共轨行让潍柴产品具备了油耗低、故障率低、使用维护成本低的四大卖点，它让广大客户和潍柴放心同行。

　　用户爱上高压共轨蓝擎动力成首选

　　在全面实施国三之后，陕重汽发挥潍柴动力总成的优势，通过发动机和整车匹配的一系列优化推出第二代国三产品。该车型最大的特点是具备空载、轻载、满载三级转换功能，针对不同载荷和路况提供合适的动力输出，大幅提高整车经济性。第二代国三重卡采用的是潍柴蓝擎WPN系列柴油机。N有两层含义：一是代表new，是新一代柴油机；二是nighteenhundred，即最高转速1900r／min，低速大扭矩，动力性能更好，重载起步和爬坡能力更优。

　　据陕汽工程师介绍，第二代国三重卡的燃烧系统、进排气系统经过全新优化设计，采用最先进的电控高压共轨系统，把电控程序升级至第七版，通过先进的电控单元ECU，对喷油进行精确控制，燃烧更加充分。

　　WP10发动机85％零部件与国三发动机通用，具有良好的继承性，外型结构和连接尺寸与WD615国二系列发动机基本相同，使发动机维修成本大幅降低；一次更换机油、燃油滤清器和机油滤清器不高于1000元，整车发动机保养周期延长1～2倍，保养成本低。

　　浙江金华通济公司一直是潍柴的老客户，刚推行国三时，通济公司想更换成配装蓝擎发动机的客车，但又担心发动机质量不稳定，油耗高。在仔细研究了有关资料和国三车在其他地区的使用情况后，公司采购了10辆配套潍柴动力WP10.336的客车。车辆投入运营后，运行状况非常好，油耗也低，在开空调的状况下百公里油耗不超过23升。在前不久苏州金龙和潍柴动力联合举办的客车节油巡回大赛上，通济公司派出的司机驾驶着配套潍柴动力的旅游客车参加义乌赛区的比赛，最终以油耗最低一举夺魁。现在通济公司9米以上的车型全部采用潍柴动力。

　　通济公司相关人员介绍，“只要不超速，平时正常保养维护，更换机油，潍柴的机器是很耐用、很省油的，行驶百万公里无大修应该不成问题。”

　　潍柴在全国的服务中心多达2500家，大多数地区的服务半径在50公里以内，其中经过蓝擎国三服务培训并授权服务的已达1200家。今年推出的专享服务、专有配件、专用机油、专属技术产品和专业再制造“5P”服务工程，更为用户提供了完备的动力解决方案。其中，专享服务相当于病人到专业医院就医，经过专业培训的服务站可为客户提供快捷、高效、专业的维修服务，为此，潍柴动力投入配件中转库及特约维修服务中心数亿元国三专用配件，确保了服务的及时高效；专用机油就如同输血要选择正确的血型一样，可以保障发动机正常运转及延长寿命；专属技术产品包括专用检测设备、工具和高技术含量后市场产品，使客户不仅享受到专业的维修服务技能，还有先进的设备保障；专业再制造更是潍柴的一个亮点，它相当于给老年病人换了年轻人的心脏。

    潍柴动力是国家批准的三家发动机再制造试点企业之一，客户购买潍柴动力享受的是终身服务，降低了使用成本，延长了产品生命期。
 
　　博世—潍柴强强联合给市场更多期待

　　德国博世公司是世界领先的汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术生产商之一，在全球设立了270余家分支机构，是高度国际化的跨国集团。一百多年来，作为众多不同领域的世界领先者，博世始终走在时代进步的最前端：从1902年发明世界上第一个具有高压电磁点火系统的火花塞，1952年世界第一台多功能电动工具的诞生，1976年推出全球第一个转臂式机器人，到新近问世的电液制动系统，博世创造了无数个世界第一。同时，作为世界上最大的汽车原厂配套装备的独立供应商，博世有着多达120个的生产设施基地，并在中国生产出了各种不同的系统、零部件和组件。这其中包括发动机管理系统、燃油喷射系统－VE泵、喷油嘴和喷油器以及火花塞。

　 博世公司与潍柴动力，一个是全球最大汽车零部件制造商，一个是中国最大的内燃机制造企业，在燃油喷射系统项目上进行了很好的合作。潍柴的欧Ⅱ、欧Ⅲ发动机均采用博世公司的燃油喷射系统，是潍柴动力所采购的核心零部件，博世公司从而成为潍柴动力最大的供应商之一。2009年7月9日，双方再次签约，给了业界一个新的期待。这不仅是两个企业国际化发展战略的需要，也是参与国际竞争的需要。它有利于将欧洲的先进技术与中国国情相结合，推出适合中国市场的、具备价格和技术双重优势的发动机；有利于建立起国际化的快速、灵活的市场研发生产机制；有利于优势互补，打造中国式的具有强大技术能力的发动机生产商。