我国自主品牌部分汽车2006年销量分析

    自上世纪80年代以来的中国汽车产业发展中，合资品牌一直扮演着强者的角色。可最近两年随着国内自主品牌的崛起，国内厂商技术实力的增强，自主品牌汽车的销量已经超过了部分合资品牌，正在逐渐崛起。

    中国汽车工业协会最新统计显示，2006年我国自主品牌汽车市场占有率继续提升，分别占乘用车和轿车销量的41.47%和25.67%。

    统计显示，2006年乘用车全年销量首次超过500万辆，达到518万辆，其中基本型乘用车（轿车）销量达到382.89万辆，占乘用车销售总量的73.92%。自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆，占乘用车销售总量的41.47%，其中自主品牌轿车累计销售98.28万辆，占轿车销售总量的25.67%。

    自主品牌市场份额的大幅上升，大体可以归为以下几个方面的原因：
    一、自主品牌产品的不断增多
    近两年自主品牌新产品的推出频率明显提高。2003年上市新车共34款，其中自主品牌只有6款，仅相当于总数的1/5左右。而2006年上市新车共48款，其中自主品牌达到18款。可以看出，自主品牌车型推出的数量差距在缩小，增长速度超过合资品牌。

    2006年，奇瑞共推出瑞虎1.6、A520、V5等5款新车，北京车展又推出3款概念车，这样的新车频率甚至超过了许多合资企业，产品涵盖了微型车、中级车、SUV、MPV四类车型。吉利先后推出了金刚和远景两款车型，其旗下的华普也先后推出了海迅AB和海炫女性车。比亚迪推出了尊贵型F3，华晨推出了中级轿车骏捷，一汽轿车推出了中高端车奔腾，海马在失去马自达的支持后推出了福美来二代，天津一汽夏利推出了N3，小型车威志也于10月25日上市。

    我们有更多的产品在各个细分市场上与洋品牌拼抢，市场份额当然会增加。

    二、新的自主品牌企业的加入
    2006年，中国汽车市场出现了几支自主品牌企业的新军，例如起点较高的一汽奔腾，刚刚投放市场单月订单就达到7000辆，而目前车型销量第10名花冠的月销量不过6000多辆。另外，像上汽的荣威和南汽的名爵，他们不仅是专业的强大的汽车制造商，而且拥有世界优良的知识产权和制造设备，这种类型的新进入者会越来越多，越来越富有攻击性，相比之下，合资企业在中国几近饱和了，不会再有多少新进入者。

    三、技术实力的增强与核心技术的掌握
    2006年北京车展上，奇瑞带来五款最新研制的发动机，包括0.8LTCI汽油发动机、1.3LTCI柴油发动机、1.9LTCI柴油发动机、2.0LTCIDGI发动机及4.0LV8发动机。中低排量柴油发动机的亮相，不仅呼应了节能环保主题，也代表了目前国际发动机研制领域的最新发展趋势。此外，本届车展展示的QR019HCA无级变速器也处于国际领先水平，具有体积小、重量轻、噪音小、传动效率高等优质特点，成为奇瑞继发动机之后的又一抢眼的核心部件。

    2006年2月26日，我国第一台自主品牌涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T汽油发动机在沈阳正式批量投产。2007年3月18日，华晨1.8T骏捷和1.8T尊驰上市。1.8T发动机动力输出和性能大幅提升，而燃油消耗却大大降低。

    技术实力的增强与核心技术的掌握使得自主品牌企业不再受限于国外汽车厂商的束缚，推出低价质优的产品，从而提高市场竞争力。

    四、自主品牌标志性企业的出现
    2006年基本型乘用车（轿车）销量十强当中，奇瑞以27.24万辆的成绩排名第四，吉利以20.43万辆的成绩排名第八。这两大自主品牌销量占据了全部自主品牌轿车销量的近一半；此外，一汽夏利中自主品牌轿车的销量超过15万辆，华晨汽车、海马汽车、比亚迪汽车、哈飞汽车、昌河汽车的轿车销量也在5万辆左右。以上8家自主品牌的轿车销量超过95万辆，为近100万辆自主品牌的轿车销量贡献接近95%。

    以奇瑞为代表的这八家企业已经成为自主品牌的标志性企业。自主品牌在各大国际汽车巨头的夹缝中，硬是开拓出一片属于自己的空间。

    五、二三线市场销售的推动
    自主品牌轿车之所以在这两年的表现如此突出，主要在于县级市为代表的市场以及农村市场开始启动。以北京、上海、广州为代表的一线大城市的轿车主要以合资品牌车型为主，自主品牌轿车的增长潜力不是很大，市场份额关键是从二三线城市市场潜力显现出来。与大城市的消费理念所不同的是，二三线城市主要是车大、便宜、性价比高，这正是自主品牌轿车所擅长的。

    据《第四届全国县域经济基本竞争力评价报告》的数据，全国县域(不包括市辖区)内人口总数达9.16亿，占全国总人口的70.88%；全国县域经济GDP达6.45万亿元，占全国GDP的55.15%；全国县域经济GDP增长率为14.28%，高于全国平均增长率(11.55%)。二三线城市的汽车拥有量远不及一线城市，蕴含着巨大的商机。

    随着二三线城市消费市场的启动，自主品牌轿车的市场占有率还可能进一步提升。 

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