摩根士丹利表示，6月比亚迪和电动汽车初创企业的总体价格基本稳定，显示出竞争缓和迹象，不过该投行正在关注7月和8月季节性销售淡季是否会出现新一轮促销和降价。比亚迪6月总体价格较上月上涨1%，预计秦L和海报06 DM-i以及即将推出的新车型如宋L/Plus DM-i 5.0和Seal 06 GT订单充足，将支撑第三季度销售势头。6月理想汽车、蔚来和小鹏汽车的总体销售价格也保持了稳定。
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当地时间10月31日，匈牙利外长西雅尔多表示，欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税，再次沉重打击了欧洲的竞争力，不符合欧洲国家和企业的利益。（央视新闻）
中信证券研报指出，相较于现有的电动汽车充电方案，无线充电的核心优势在于智能化、自动化水平高，能很大程度提升用户的充电体验，与自动驾驶、无人化车库等场景高度契合，以特斯拉为代表的国内外车企正在加速布局无线充电方案。短期来看，无线充电设备成本相对较高，较难大规模替代家用交流充电桩，但在Robotaxi场景下能够有效降低运营成本，有望率先开启商业化应用，随着智能化应用场景的开拓以及供应链完善，无线充电设备后续降本路径明确，或在家用交流充电桩市场形成一定的替代。
10月7日，韩国市场调研机构SNEResearch发布的最新数据显示，2024年1~8月，全球电动汽车电池使用量510.1GWh，同比增长21.7%。SNE Research根据SNE Research发布的最新全球出货量TOP10排名，全球出货量前3名分别为宁德时代、比亚迪和LG新能源。其中，宁德时代以189.2GWh（同比增长27.2%）的出货量获得断层领先；比亚迪则凭借83.9GWh的出货量，位列第二，同比增幅达到25.6%。细看动力电池全球出货量TOP10排名，有6家中国电池企业上榜，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达。今年前8个月，各家企业的出货量同比增速均达到两位数。从排名上看，中创新航与SKon并列第四。(每日经济新闻)
美东时间周五早间，美国电动汽车初创公司Rivian Automotive股价走低，此前该公司宣布第三季度的汽车交付量低于分析师预期，并下调了2024年的年度产量预测。该公司将2024年的产量目标从57000辆下调降至47000——49000辆的区间。Rivian Automotive公司表示，下调生产目标是因为其R1汽车和商用货车“由于共享组件短缺而导致生产中断”。Rivian Automotive公司在一份声明中表示：“这种供应短缺的影响始于今年第三季度，最近几周变得更加严重，并将继续存在。由于供应短缺，Rivian现将2024年的年度生产目标指引修改为47000辆至49000辆之间。”该公司的一位发言人表示，导致上述生产问题的部件是其内部电机的一部分，但他拒绝透露任何进一步的细节。(环球市场播报)
穆迪评级表示，虽然电动汽车在中国的销售强劲，但激烈的国内竞争却导致盈利能力受到削弱。中国电动汽车制造商正日益寻求海外扩张，以扩大其规模。长远而言，新兴市场将成为中国企业扩大出口和生产，从而提高电动汽车销量和盈利能力的关键市场。拉美、中东和东南亚逐渐成为关键市场。
摩根士丹利表示，小米在电动汽车和物联网人工智能（AI）领域好于预期的表现，可能支持正面增长前景。摩根士丹利将小米目标股价从25.5港元上调至26港元，维持增持评级。
据路透社报道，市场研究公司罗莫申公司（Rho Motion）表示，尽管欧洲需求下降，但由于中国的强劲增长，7月份全球纯电动和插电式混合动力汽车销量同比增长21%。数据显示，7月份全球电动汽车销量为135万辆，其中中国销量为88万辆，同比增长31%。（新华社）
欧盟委员会此前在6月12日发布初裁披露，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收从17.4%到38.1%不等的临时反补贴关税。市场对如此高的关税是否最终落地关注度较高，记者就此采访商务部研究院对外贸易研究所所长梁明，在他看来，即将在7月4日发布的初裁结果变动可能较低，最终结果要等11月份的终裁。近期中欧磋商正在紧锣密鼓进行。梁明表示，在7月4日之前，大幅降低或者取消加征税率的可能性较小，但从7月4日到11月2日之前，欧盟会进一步地进行补充调查，中欧双方还有4个月时间进行相关磋商，“在最终仲裁措施出台之前，我认为中欧双方还是有磋商空间的。”（上证报）
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