麦格理发布研究报告称，乘联发布会数据指，5月内地电动车销量77万架，环比及同比分别增加14%及33%，电动车渗透率达47%。该行预计，6月份内地电动车需求将保持强劲，主要受近期有利于消费的政策，以及更多新车型推出所支持。该行亦指，比亚迪股份(01211)上月续为销量榜首，每月销量维持逾30万架。当中，5月的电动车销量环比及同比，分别增加6%及38%。该行解释，比亚迪于今年2月底起以较低价格推出新产品，推动公司5月销量创下历史第二高位。另外，麦格理认为比亚迪最近推出DM5.0可充电混能车款，于未来数月或可以增加公司销量。主要由于相关车款具有同类最佳的燃油效率，起价亦低于10万元人民币。
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国际欧亚科学院院士，住房和城乡建设部原副部长仇保兴在2024中国（保定）制造强国年会上提到，电动车与内燃机车、燃油车相比，无论从哪个角度来说，它的碳排放也比传统的燃油车要低20%。他还提到，在城里还要考虑占地面积，占地面积越小，碳排放越低，PM2.5排放越少效果越好。所以，仇保兴指出，“中国密集的城市电动车是优选。（睿见）
北京科凌电动车辆股份有限公司董事长杜炬24日在2024醇氢电动汽车发展论坛上表示，增程式结合绿醇是电动车的发展主道。增程式实际是一种全新的路线，既和传统汽车不同，和纯电动汽车不同，也和混合动力不同，要给增程式以纯电动车的待遇。因为增程式汽车从节能减排效果来说远远好过纯电动汽车。尤其是如果用绿醇氢做燃料增程的话，可以实现接近零排放。“用氢气和二氧化碳反应来制甲醇是非常有前景的。”杜炬表示，中国的矿物质燃料绝大部分是从海上来的，一旦海上运输受到威胁，能源就可能真的会出现危机。但是无论怎么封锁，封锁不了太阳光、封锁不了刮风，有光伏、有风力发电就可以制氢，有二氧化碳就可以制醇，用醇来代替汽油、柴油包括天然气，能源安全问题就得到极大的缓解，所以从解决能源安全方面考虑，发展绿醇也是一条出路。(上海证券报)
6月26日，在2024夏季达沃斯论坛上，中国科协主席万钢表示，电动汽车同时是一个巨大的储能库，中国现在是2500万辆左右的电动汽车，如果我们把它接在电池上，它可以作为用能机，但它大多数时间可以作为储能机。它可以在高峰的时候向电网卖电，波谷的时候把电网多余的电储在电池里。
乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升。随着提升电动车续航里程的免车购税政策调整推动，低端小微型电动车萎缩，纯电动走势疲软，增程式和插混持续走强。由于车购税政策抑制短续航微型电动车的发展，电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。
下周（6月17日至21日），A股市场将有80家上市公司迎来限售股解禁。以个股最新价计算，80家公司解禁股对应市值合计625.54亿元。从规模上看，爱玛科技、齐鲁银行解禁市值在100亿元以上，分别为195亿元、107.86亿元；致欧科技、航天智造、海看股份解禁市值在20亿元以上。在上述个股中，航天智造的解禁股份类型为定向增发机构配售股份，其余4股均为首发原股东限售股份，其中致欧科技还包含了部分首发战略配售股份。
花旗在报告中表示，小米集团2024年一季度业绩好于预期，主要得益于强劲的物联网业务毛利率和电动汽车业务亏损的减少。该行调升小米港股目标价约2%，并上调今明两年电动汽车出货量及毛利率预估。分析师Kyna Wong等在报告中指出，预计物联网业务毛利率、海外互联网业务收入和电动汽车销售/毛利率将成为提振小米今年利润的积极因素。花旗将2024/25/26年的电动汽车出货量预估分别上调至12万辆/23万辆/30万辆，电动汽车毛利率分别调至8.2%/11.3%/11.9%；将小米港股目标价从21.9港元调升至22.4港元。
东吴证券发布研究报告称，电动车4-5月高景气维持，Q2排产环比增30%+，全年需求增长25-30%，“以旧换新”政策或刺激需求超预期，产能利用率持续提升，25年预计行业产能利用率提升至80%+。盈利Q1触底，Q2价格稳定且部分低价单价格有所恢复，盈利环比微增，25年确定性反转。当前为电动车大底，边际变化显著，继续强推锂电池龙头，首推宁德时代(300750.SZ)、科达利(002850.SZ)、湖南裕能(301358.SZ)等。
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